美团入局，过去两周网约车市场再生变

经济观察网 记者 周应梅“这两天乱套了，都在抢占市场。”一位星徽出行的司机说到。市场争夺者都冒出来了，美团打车不再只是镶嵌在美团App里的功能，7月9日美团打车App上线各大应用商店。2019年5月下架后，时隔两年，美团打车App以新的面貌再次出现在大众的视野。

T3出行“一个月要连开15城”的消息也引发各方关注。7月2日，滴滴App被下架之后，网约车市场却躁动起来了。

各个平台为吸引新用户，打出送百元礼包的广告，送券力度更大了。而司机端抢夺更甚，高德和美团都推行免抽佣政策，高德方面达到一定单量直接奖励现金。

这两周里，网约车市场发生了什么？

美团入局，滴滴司机也在试

不少用户在7月8日收到美团打车上线的消息。7月9日，美团打车App也在各大应用商店上架。华为应用市场显示，应用最早更新为7月9日。据悉，美团打车已经覆盖北京、上海、成都、广州、深圳等100多个城市。

记者也在北京体验了美团打车快车服务，选择相同的起点和终点，美团快车的价格跟其他平台快车和平台内其他聚合品牌相差不大。目前主要靠优惠券吸引用户。

打开美团App的打车频道，打车有3分钟内响应的提示，等待期间共有三张优惠券可以领，等待3分钟以上可以领到更大面额的优惠券。相较其他平台，在3分钟内打到车的概率较低，非高峰时段有时等待15分钟以上都难匹配到车。根据美团官方信息，美团正在北京、南京等37个城市加大司机招募力度。

作为滴滴平台的老司机，王力很早就关注到了美团打车上线前三天不抽成的活动，不过“那三天没开”。7月13日是王力通过美团打车载客的之一天，王力表示，目前美团打车会分时段对司机进行补贴。补贴时段内，能拿到1.2倍或者1.3倍的奖励，例如起步价10元会多给2元作为奖励。

跟高德类似，美团打车在早高峰时段，7点到9点，也实行不抽佣。王力反馈，美团打车的抽佣在20%左右，比起其他网约车平台25%~30%的佣金抽成要低。

美团后续招募福利也在向新司机倾斜，根据美团官方信息，从7月14日至7月20日，新司机注册后即可享免佣7天政策。

目前这个阶段的奖励和相对较低的佣金抽成还是吸引司机的重要因素。“肯定得有奖励，没有奖励的话谁给他干。”王力这样说。

王力也会在高德接单，“哪个合适，用哪个”，不过他表示平时主要以滴滴平台为主。

张师傅也开滴滴五六年了，印象里周末收到了美团打车完善信息的提醒，7月14日开始通过美团打车接单。张师傅最近接的一单起步价13元，美团打车抽成是五毛钱，在下午5点到7点有奖励，给1.2倍奖励，“到司机手里的钱会比滴滴高一点”。

最令张师傅在意的还是罚单报销的问题，“现在查车查的厉害，他报不报销是个大问题。查出来罚一万多，一万三，一万五。”张师傅表示，滴滴在这方面能给司机报销，目前美团打车没有这个政策。“你这个不报销没有保障，很多人还是不会考虑拉这个”。根据张师傅的反馈，要是能解决这个问题，新平台对司机的吸引力还是很大。

高德免抽佣再加强

“这两天乱套了，都在抢占市场。”来自高德平台的星徽出行快车司机李维表示，各个平台奖励都很丰厚。在用户方面，高德最近推出的暑期福利，活动力度也在加大，高德在抖音打出的广告以宣传“100元打车券”为主，新老用户打车提供折扣优惠，新用户首次打车减12元。

而司机端的活动力度更大。保持着早高峰时段，7点到9点免抽佣之外，李维表示，“白天还是对半不抽，一半不抽，一半抽。”

7月12日，高德宣布推出了“免佣季”，同时发起了一个免佣金联盟，参与的网约车平台超过100家。有新司机连续7天每天前三单享受免佣，以及新老司机每两单免一单的活动。

另外，高德也有“拉够多少单进行奖励”的活动，李维提到，更低拉18单，才有奖励，奖励50块，“最起码饭钱出来了”。

当然，不同类型的车活动也不一样。同样从高德接单的聚的出租车司机徐大丰提到，高德方面有保底，两个小时抢了多少单有保底的钱。“最多是200元，两个小时不够那个钱，他可以给你保底。”

开聚的出租车的徐大丰平时还是在滴滴接单为主，偶尔在高德抢附近小活。“因为滴滴有服务分和出行分。老不用它，出行分就会下降，抢单就费劲了。其他平台的单抢得多，你分就会下降了，活就少了。还是滴滴的活比其他平台的多。”

徐大丰也提到，自己在滴滴平台的分高，“我满分，出行分130，服务分130，附近有单他先给我，满分有优先权。”不过听到美团打车上线App，他也想注册试试。

网约车第二梯队迎来机会？

根据去年10月份，交通运输部公布过的网约车平台运营数据，来自滴滴的单量市场占比达到89%。不过滴滴后面也跟了一大串网约车平台，嘀嗒出行、曹操出行、T3出行……

由一汽、东风汽车、长安汽车合资组建的T3出行今年就在加大开城力度，7月1日正式登陆南昌和青岛，起步于南京，目前覆盖城市超过20个，除了二线城市之外，也在向深圳等一线城市扩张。

此前T3出行“开启全员战斗模式”，“一月要连开15城”的消息被各方关注，有自称T3出行的员工在网上爆料，其发的截图显示，公司紧急调整了开城计划，本月要连开15城，产研已主动实行007全月无休。截图内容还提到，“市场给我们的窗口期只有40天”。对此T3出行对媒体的回复是，“不予置评”。

吸引用户层面，都推出了百元新人礼包。T3出行推出了新版的100元礼包，优惠券数量从7张增加至10张。曹操出行也打出新人领百元礼包这样的广告。其官方微信发布信息还提到，邀请3个新人注册，可以直接领现金60元。

在7月2日滴滴App被下架之后，根据七麦数据，在7月4日左右T3出行、嘀嗒出行、曹操出行等出行App下载量开始大幅拉升。

“多个平台都在发力，未来大趋势恐怕会从一家独大到逐步平均。”艾媒咨询CEO张毅认为，数据信息以及相关监管要求越来越严格，网约车市场的门槛也会变高。

（应受访对象要求，文中王力、李维、徐大丰为化名）

美团司机每天能拿800元保底收入，很多司机却不愿做，原因很现实

美团打车业务调整后，平台司机正各奔东西

在3月6日美团打车传出了业务变动消息后，美团打车后续如何发展受到关注。之一财经了解到，目前美团打车的自营业务尚未停止。但在平台司机看来，一周多的时间内已经发生了巨变。

多位司机向之一财经反馈，过去以接美团订单为主的司机们已经在尝试新的平台。此前有知情人士对之一财经记者表示，在美团打车2021年重新上线后，在美团内部的优先级并不算高。

3月初，美团创始人、董事长兼首席执行官王兴在内部发布邮件称，经S-team研究决定，网约车业务调整，转入美团平台。网约车业务后续将减少资源和人力投入，轻装前行，继续为消费者提供服务。目前的团队，一部分继续留在网约车，其余的将分批次调配到其他业务线。

同时，美团宣布，网约车业务放弃自营打车业务，全面转向聚合模式。

对于美团打车的业务调整，司机们的感知并不相同。网约车司机蔡师傅此前以接美团打车的订单为主，他告诉之一财经记者，在平台出现调整之前，他已经有了预感，“因为消息传出来的前两周，我接单时发现订单质量下滑了，几乎全是短单。”

能接触美团司服运营的先锋车队队长赵师傅表示，3月6日中午美团打车的司服经理还在正常工作，并且在司机群中进行订单相关调研。3月6日下午美团打车业务调整的消息传出后，司机们在群内议论纷纷，随后司服经理在群内宣布 “由于业务调整，先锋车队即将暂停运营”，并表示2月补贴会正常发放。在3月9日，司服经理解散了美团打车的车队群。

对此赵师傅表示很突然，“之前先锋车队都是33人，2月底开了集体会议对先锋车队进行扩充，每个队增加到40人。”以为会继续发展的赵师傅没想到变动如此之快。

车队解散后，赵师傅表示周围的网约车司机多数都开始尝试其他平台，仅有少量司机还在美团打车接单。目前美团打车仍正常派单，不过司机反馈目前司机端已经没有任何奖励，“目前还没有出通知什么时候会正式结束自营派单。”

不过司机发现近期的单量在持续下滑，蔡师傅表示“虽然这周不在美团接单，但我也在关注它的热力图，热力图上现在的订单相对来说少了很多了，大概下降了有70%。”同时蔡师傅也在关注乘客的动向，“不少还在使用美团打车的乘客是因为还有优惠券，如果没有优惠券的话，他们的选择会比较多。”

根据司机反馈，目前上海地区的司机们主要转向享道出行、滴滴出行和T3出行三个平台。赵师傅介绍了各平台的优劣，他认为享道出行的优势在于接入了多个聚合平台且也有自营平台，在单量有保证的同时平台给出的单价较高，上海地区起步价为17元。T3出行的单量则少于享道出行，不过有各种奖励，在司机分数提高后单量也会增长。滴滴出行在恢复上架后也有不少奖励，同时很多司机此前也在滴滴平台上接单，在美团打车业务调整后不少司机选择了回到之前的平台上。转去其他平台的司机们目前已经在积极接单提高分数。

蔡师傅目前选择了T3出行，原因是在T3出行平台的分数较高。不过蔡师傅表示，他后续会考虑接入更多平台，“目前感觉T3还不错，但是因为T3的单量相对来说比较少，以后会接入享道者滴滴结合一下。”

除了上述司机，蔡师傅透露据他了解还有一大批“对公”司机（租赁公司旗下的司机）正在从美团打车转入其他平台，“我了解到租赁公司的司机已经在大批量的注册滴滴和享道出行了。”

在2021年7月，美团打车App重新上线。当时App Store中显示的历史版本记录显示，美团打车在7月9日更新了新版本并且开通了更多服务城市，后续还上线了自营业务，不少网约车司机因为丰厚的奖励加入了平台。

从单量看，根据网约车监管信息交互系统，在美团打车重新上线后一直是订单量前10名的平台之一。不过美团打车的合规率一直较低，以2月为例，美团打车自营业务的合规率61%，和享道出行93.4%的合规率差距较大。另一方面，美团打车作为聚合平台，在聚合平台之中属于合规率更高的平台，2月合规率达到72.8%。

不过聚合模式也面临着激烈的竞争。在聚合平台中，腾讯出行2月订单量环比上涨160.2%，百度打车环比增长13.8%，高德打车环比增长12.4%，美团打车则上涨3.2%。

美团打车登陆上海：对司机零抽成3个月，滴滴司机称收到禁令

美团大众点评集团在南京试水打车业务后，3月21日正式登陆上海。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者独家获悉，除了上海和南京，美团打车还拿到了杭州市网约车牌照。这些举措意味着，美团打车开始布局全国市场。美团是否有望挑战目前滴滴一家独大的出行市场格局？

3月20日晚间开始，美团打车的领取优惠券页面就开始在朋友圈病毒式传播。3月21日0时开始，美团打车在上海正式上线，推出出租车及快车业务，与滴滴不同的是，用户可选择一键呼叫两种车型。

有上海的接单司机称，由于美团最近对司机零抽成，不少司机都在优先接美团的订单。

美团和滴滴正式在外卖、打车领域展开对决。美团进入打车市场之际，滴滴也将开展外卖业务。据报道，滴滴外卖首批将进入包括无锡、南京、长沙、福州等在内的九座城市。滴滴对此未予置评。

美团打车对司机3个月内零抽成

3月21日上午9点30分许，史女士如往常一样打开滴滴叫车，出租车没人接单，快车则有20多个人排队，需要等待10分钟左右。而她用美团叫车，20秒内有人接单，3分钟赶来接她。29.62元的打车费用，减去14元优惠券抵扣，史女士最后只付了15.62元。

叶女士也有同样感受，她家在上海交大地铁站附近，平时得五到十分钟才叫得到车，“今天我用美团叫了马上就到了。”她告诉澎湃新闻。

这显然与司机接美团订单的热情更高有关。

“美团最近对司机零抽成，我们都来美团了。”司机告诉史女士。

据悉，美团打车此前在南京对司机的抽成比例为8%，滴滴则为20%。而在上海地区注册的司机，可享受开站（3月21日起）3个月内“零抽成”。

不过，相比快车业务，美团出租车却没那么好叫。

3月21日上午6时40分许，杨先生准备前往上海虹桥机场，然而在美团打车App里叫了近3分钟还无人应答，赶时间的他最后在嘀嗒上秒叫到车，嘀嗒最近涉足出租车业务也做了大量补贴。

“地图上显示车很少，司机都在讨论，美团跟滴滴一样，抢单时也不显示目的地，估计大家兴趣不会高。”小丽在出租车上跟司机讨论时了解到。

据悉，美团打车于去年6月底在上海获得网约车经营线上服务能力认定，同时获得了上海市 *** 预约出租汽车经营许可。

美团点评高级副总裁王慧文3月21日表示，美团打车将致力于帮助用户提升出行效率，依照上海市主管部门的要求和指导，积极促进新老业态融合发展。

有报道称，美团打车将在上海站投入40亿人民币作为用户补贴。美团对此予以否认。

滴滴向司机发禁令？回应称是租赁公司所为

面对美团的强势推广，滴滴会如何回应？

有司机向澎湃新闻记者透露，滴滴方面向司机发出紧急通知，滴滴“对公”司机在美团接单的，一经发现立即封禁账号，公司将收回已租车辆，列入黑名单，并要求司机赔偿相应损失。

对此，滴滴方面3月21日下午回复澎湃新闻称，此为租赁公司所为，“由于部分租赁公司与滴滴有长期紧密的深度合作，不仅对司机提供车辆租赁服务，同时也享受滴滴与合作伙伴的服务管理分成和奖励，因此在合同约定中有一定的独家性。”

而且，对于美团点评的主业—— *** 订餐，滴滴也早已展开布局。

早在2015年，美团点评合并之后，滴滴就入股了美团更大竞争对手饿了么。

滴滴创始人程维在2017年底接受《财经》专访时曾表态，“当时我们是想试一试滴滴这个体系能不能帮助外卖的物流 *** ，当时Uber也做了Eats，希望对这个市场有了解。”

这场试验眼下似乎已大面积铺开。近日，市场传出消息，滴滴外卖首批将进入包括无锡、南京、长沙、福州等在内的九座城市。滴滴对此未予置评。

关于和美团的竞争，程维在2017年底接受《财经》专访时也曾有过表述，“我们一路碰到了太多对手，美团肯定不是最弱的，但也未必是最强的。”

据程维当时讲述，他和美团点评创始人王兴认识很早，私人关系不错。美团上线打车产品的那一天两人还在一起吃饭，“我当时并不知道他在做这个事情，他也只字未提。吃完饭我看新闻才知道了这件事。”

很快，滴滴便停掉了和点评的合作接口。

美团点评为何要进军打车市场？

关于为什么要大规模挺进网约车市场，美团点评方面人士3月21日表示，他们在观察思考的过程中发现，美团点评用户存在打车需求。决定去尝试这个业务的因素包括：1，打车业务用户需求旺盛；2，用户打车场景中有三分之一和美团点评已有业务有关；3，除了场景的关联性，用户对打车体验满意度也有诉求。

3月21日，上海用户在美团搜索本地餐饮商户信息时，可以直接通过商家主页面的“打车”入口，跳转到打车服务，无需手动输入起始地址。

业内人士认为，网约车竞争不可能结束，除了美团，还会有新的玩家入场。他们各有心思，并竭力寻找市场中的突破点。

比如，吉利集团控股的新能源网约车公司曹操专车，在2018年1月获得了A轮10亿元融资，估值超过百亿。它在2017年获得了北京市网约车牌照，并在2018年1月12日当天宣布进入北京市场。

2017年10月，摩拜单车成立了单独的网约车事业部，此后接入了首汽约车服务。

此外，易到用车也在今年1月宣布降低佣金至5%，此后订单量增长了6倍。

以顺路拼车为主要产品的嘀嗒拼车则在1月18日改名为嘀嗒出行，正式进入网约车市场。

上美团也能打网约车？杭州四部门约谈先“做规矩”

2018-01-11 18:22 | 浙江新闻客户端 | 记者 吴佳妮 通讯员 孙海旭

上美团也能打网约车？近日，上海路团科技有限公司即美团点评公司宣称，将在北京、上海、成都、杭州等7个城市，上线“美团打车”手机客户端，组织开展网约车经营业务。

还有媒体报道称，该公司已经获得巨额融资，将通过低价营销策略进行市场推广，掀起新一轮价格大战。

目前，“美团打车”尚未在杭州上线，但相关部门已开始有所准备。1月11日上午，杭州市运管局、市公安局交通治安分局、市物价局、市市场监管局等部门对该公司实施联合约谈。

根据交通运输部等7部委颁布的《 *** 预约出租汽车经营服务管理暂行办法》等规定，从事网约车经营的平台、车辆和驾驶员均须事先取得相应许可。

记者了解到，目前美团点评公司尚未在杭州注册登记工商营业执照，也没有向杭州市交通运管部门提交网约车平台经营许可申请。

约谈中，四部门提出了四点要求，包括平台公司先办证后开业、司机车辆先持证再接入、运价方案先备案再实施、诚信守法承担社会责任。

对此，美团点评承诺，将保证配合杭州四部门及其他有关部门的依法监管，合法合规经营，在取得经营许可之后再开始网约车经营活动，同时保证接入的驾驶员和车辆持证服务，运价方案严格按规定执行。

顺丰同城、美团跑腿：招募网约车司机增强运力

网约车内参（文/彭小伟）针对全国多地出现的运力紧张情况，顺丰同城、美团跑腿纷纷发布招募令，引入网约车司机增强运力。

顺丰同城表示，由于运力紧张，现在全国多地引入网约车四轮运力，更好助力同城平台远程配送。

本次，顺丰同城追加500万现金，用于新骑手招募激励，其中300万元用于新骑手跑单补贴，另200万现金用于福利礼包派送，所有新骑手均有机会抽取实物奖励。

“近期的同城送药的订单，很多都是十公里，甚至更远距离的配送”，美团跑腿负责人表示，为了提高远距离订单的配送效率，美团跑腿已面向网约车司机群体加大招募宣传力度，以增强远程配送能力，更好地满足用户远距离的取送需求。

美团跑腿通过加大对骑手补贴、招募网约车司机增强远程运力等方式保障运力稳定，24小时满足用户同城范围，尤其是远距离取送需求。

据了解，美团跑腿最远可提供70公里以内的同城取送服务。数据显示，最近一周通过美团跑腿取送药品的订单环比增长397%。

侯师傅曾是一名网约车司机，接触到美团跑腿的招募信息后，便注册成为一名骑手。

“我有车，跑远单很方便，送得还快”，侯俊名介绍，做骑手这段时间，他主要接跑腿帮送、帮取的远距离订单，“最近平台的激励活动也多，做骑手比之前一个月能多挣几千块钱”。

谈谈上海滴滴美团高德起步价信息和各自优缺点

上海郊区合规网约车司机一名。前一篇文章已经提货最近几个月我跑网约车App组合。今天我来讲讲3大平台的起步费和各自优缺点

之一个还是带我进坑的滴滴快车。他的起步价是平峰期10.5高峰期12.5。这个是我们司机到手的运费。滴滴优点是单量多。不过连单情况也是出现在外环内。郊区不行。就拿我嘉定来说。正常结束一单后需要等5分钟可能更长时间才会来单(只开实时单)。可恶的滴滴摸准你的心态了。让你开特惠单。特惠单2.2元一公里。开了特惠单后在郊区就是在一单结束后。可能在1-2分钟就会有。特惠单不是不愿意做。但是我接的特惠单的目的地都是偏远地方。特惠单差不多在5-10公里居多，让你把客人送到目的地后。必须空放回城区。不然目的地就算你开再多接单软件也找不到单子，所以我选择了滴滴美团一起开的模式，减少空放。滴滴最叫我不满的是。市区强制拼单，拼单的几个乘客如果按时按点等待也就算了。好几次拼单中的乘客定位不准，导致接人相当麻烦。拼单又是出现在高峰期间。就是这个设置让我放弃了滴滴的原因之一。第二滴滴对于没有深夜服务卡的司机就是噩梦。好几次快到23点了。给我派个20多公里的单子。到了目的地你只能借助美团或者嘀嗒等顺风车接单回来。如果没有智能放空。哪怕目的地爆单滴滴过了点也不给你单子。

第二个美团。不好意思。我一直把美团放在了备胎位置。美团起步价和滴滴一样，他的单量比滴滴少一点。在外环内也会连单。在市中心美团的定位不准。这点希望美团改进。

第三个是高德旗下的桔子出行。怎么说这个APp呢。单子是最少的。起步价是更高的16.75。目前免佣状态下是20.45元。最近我跑下来发现单子虽少。就拿我嘉定来说。可能送一单后要等10-15分钟才有第二单。单子他起步价高。特别是免佣期间。我情愿一小时做3单起步价，我可以得到60元一小时的流水。不免佣的华有49元。但是我如果同样做起步价，一小时做到49-60滴滴美团我要做5单。我想让每个司机选择的话。都会情愿做3单。不会选择做5单。做高德更大的好处。人不累。没单就挺安全地方休息。还有最近我发现高德如果前一小时你的收入不行。那么他立马会给你派个比较大的单子给你。最后你在收工的时候发现。流水平均下来也不少。人不累。收入没有减少多少（.同样收入滴滴我要多跑几单才能跟高德持平。

最后说下我接大单在个平台的比例

滴滴大单最少。百分之90是起步价和特惠单，大单卸算下下来每公里2.5元

美团大单占比在百分之40.还行。大单折算到每公里2.5元

高德最多。但是目前他是免佣状态。无法评判大单单价到底多少。免佣状态下是每公里3.8元

以上是我对3大平台起步价和优缺点的看法。可能有错。还请老司机给予指正。一面之词。一家之言。下一次讲讲3发平台的奖励的局限性。

好消息！司机点点网约车正式上线美团啦

　　6月8日，司机点点网约车正式上线美团，意味着以后大众出行只需要打开美团打车勾选“点点经济型”就可以实现轻松出行。

　　司机点点稳步发展

　　司机点点出行平台自2017年取得网约车全国性运营资质后正式上线运营，作为华格集团的核心业务板块，司机点点经历了近百次的更新迭代，不仅是首批获得全国网约车牌照的平台，更是经过了大量订单及时间考验的网约车平台。

　　此次司机点点上线美团是平台稳步合规化发展的体现，更是平台上百人专业技术团队精益求精不断创新优化的成果。

　　司机点点初心不改

　　司机点点多年来始终秉持初心，严格规范司机准入制度，确保平台司机双证齐全合规运营，定期组织各分公司旗下司机开展安全教育培训;并不断提升信息化、 *** 化管理水平，优化产品服务、提升服务质量，致力为乘客带去更优质舒心的乘车体验。

　　在网约车行业，创新才是不变的宗旨。司机点点在技术方面不断进行创新优化，服务质量逐渐走向统一化、规范化、标准化。未来司机点点将持续创新，不断提高线上、线下品质服务能力，服务好司机与乘客，让出行变成一种享受。

美团司机 *** 干活不给好单？敢不敢秀一下你的服务分和等级？

废话不多，举实例，上干货，不然读者看得没劲，我写得也费劲。不过该解释的也即使一下，我五年前开始接触上海的汽车租赁行业，而且只接触了美团的营运。当时因为喜欢玩EXCEL排列数据，掌握和分析了了相当一部分司机的营运数据，在这个问题的辟谣上，我绝对有发言权。但是同时我也声明一下，我绝对不是给美团做广告，在上海开网约车是个很辛苦的活，有其他出路不建议做。

啥是美团服务分

这是美团为了规范司机服务设置的一个衡量标尺，总的来说还是比较公平合理的，可以数据化反映出司机的服务质量。

服务分初始状态是80分。每天完成上线时间，完成订单，不拒绝平台发单，就可以拿到1分左右的奖励，当服务分达到90分或95分的时候，还可以提升自己的司机等级，获得更大的收益。

司机各种不良举动造成客户投诉，或者乘客对于整个服务不满打出低评价，还有无理由拒绝平台发单，都会被扣服务分。扣分后，可以肯定，你所接到的订单无论数量还是质量都会下降！

老实说，80%的网约车司机，服务都没有做好！

乘客无故打低分的情况有吗？有！多吗？极少！

我打个比方，北方人喜欢吃饭吃葱蒜，车厢里难免就有异味，上海乘客不喜欢闻这个味道投诉的情况很多，但是司机往往觉得被冤枉，自己貌似服务得很好，但是最后还是收到了投诉。其实这是一个生活习惯的问题，你没这个为别人服务的意识，就怎么都改不了。北方司机有时候的不讲究还不止于此，例如脚臭，烟臭的问题比比皆是，这些关于卫生的投诉有时候真的让人哭笑不得。

可是，相当一部分司机收到投诉，根本不从自己身上找问题，除了发牢骚之外，还有一部分司机会迁怒于网约车平台的 *** 人员，不仅对 *** 人员破口大骂不算，有的甚至会用威胁的语言让 *** 取消差评。类似这样的玻璃心举动， *** 又怎么可能给你白白骂一顿，一切都会默默记录在平台后台的数据库中，下次一旦产生与乘客的矛盾，除非证据确凿，一般模棱两可的情况都会因为你曾经的冲动行为产生影响，判你有责！

此外，有些司机为了省油，天热了不开空调，乘客提出开空调的要求，司机还振振有词说车费不包括空调费！类似于这样的问题，从根本上来说，是一个服务意识的问题。我们总说，一个没有享受过服务的人是不知道该怎么服务的。我们可以想象，在这个司机的老家，他觉得热想开空调的时候，当地的司机也是毫无顾忌地回绝了他。但是现在你是在上海，你那套行不通了，这个脑子转不过来，你的服务分永远上不去，你的收益就是更低的那几个。

比以上这些更恶劣的就是绕路，这几乎是汽车服务行业最忌讳的事情，但是很多年网约车司机经常会踩踏这条红线。在美团，被证实的绕路会产生很严重的后果，几次之后会被劝退。但是有些司机还是置若罔闻，经常绕路被投诉，为了一点小钱，最后丢了生活的营生，也不知道怎么想的！

所以，说到底，没有改变自己融入上海的决心，说什么都是白搭，个别司机还会觉得人家在排挤自己，或者自己受到了不公正的对待。回头一想，这也是很多外地人觉得上海排外的原因：有时候只是你自己格格不入而已。

美团的司机等级

美团总体分为高端的保底司机和低端的萌芽司机。

萌芽司机共分三个等级，等级不一样，派单的机制也不一样。因为我可以看到所有司机的营运情况，所以这一点上我绝对有发言权。更低等级的司机，正常营运的话平均每小时收入在40-45元，更大单的距离不会超过15公里；往上去一级到了中等，正常营运每小时收入在45-50元，更大单的距离不会超过20公里；萌芽更高一个等级，正常营运每小时基本维持在50元，更大单的距离不会超过25公里。不要小看这个差距，网约车司机一天营运时间至少在12小时，一天的差距就可能有100元，一个月差几千块是很稀松平常的事情。

但是以上这三个等级并不难跨越，一般只要没有投诉，每天上线10小时，从没有等级到萌芽更高级，4个星期就可以达到。

萌芽司机更高等级保持两个星期，就可以申请做美团的保底司机，具体要求记不全了，反正服务分必须是95分，还要经过线下的培训，通过之后才能拿到资格。较低的保底司机叫启航司机，保底的价目表我记不全，但是肯定保持在线14小时保底收入600，如果流水做不到美团就补足600。较高的保底司机叫领航司机，保持在线14小时保底收入800，不足的美团补齐。

在这样的机制下，平台一定会把更好的单留给高等级司机，因为一旦这些高等级司机不能完成额定的流水，平台还需要补齐，等于亏了一笔钱。而在实际操作中，以我看到的情况，启航司机每小时收入可以达到55-60元，领航司机每小时收入甚至可以达到100元。正是这样的偏向，保证了平台利益的同时，也把更好的资源给了各方面相对优秀的司机，应该说是对方得力。不过这两个级别的司机使用末位淘汰制，评分更低的15%的司机会被下一级司机轮换掉，所以也不是一劳永逸，司机还是要保持好服务才能继续待在舒适区！

其说了半天，说平台不派单或者单不好的司机，要么服务差，要么等级低，高等级的司机每个月虽然辛苦，都没空跟你说话，闷头赚钱，不过就像我前面说的，80%司机的服务都是不够格的，也就造成社会上总有这么一种声音，觉得司机很努力，但是回馈不够的情况。但是我们实事求是地讲，上海的乘客对于网约车的服务，特别是低端的快车服务，从来满意度就不高，这说明什么就不言而喻了吧！

网约车不但将城市的需求和供给数字化了，其实将服务的水平也数字化了，面对这道KPI的难题，确实很多外地司机有点跟不上趟了！

最后收尾一句话：网约车太苦，能别干就别干，倒不是赚不到钱，只不过你吃不了这份苦！

本文插图来自于 *** ，版权属于原作者！

美团打车以司机保供计划宣战，网约车大战再现硝烟

时隔多年的网约车大战在本周持续被点燃。

7月15日，美团打车司机权益保障委员会（简称司委会）宣布面向司机启动“夏季出行保供计划”，包括升级司机招募福利、高峰奖、全天满单奖、单单流奖、新司机推荐奖励等激励措施，以此增加司机收入，解决司机数量不足的问题。

美团表示，从7月14日至7月20日活动期间，新司机注册后即可享免佣7天政策。此外，美团表示邀请司机更高可赢取8888元，同时推出平台保障服务，为司机提供垫付服务等。

美团此时针对司机推出保供计划，无疑是在为升温的网约车大战加码。

战火升级

在滴滴App下架后，不少打车平台都竞相推出补贴以寻求在短期内注册司机和用户的规模增长。

例如，高德打车免佣联盟近期启动了暑期免佣季，宣布在7至9月将采用多种形式的免佣，包括新手司机连续一周免佣、早高峰免佣、免佣卡灵活安排时间等政策。截至目前，参与高德免佣联盟的网约车平台已经超过100家。

除了高德推出免佣季，此前通过“聚合模式”退出自营网约车竞争的美团再次回归。

早在2019年4月，美团就发布公告表示美团打车将在上海、南京上线“聚合模式”，并且接入首汽约车、曹操出行、神州专车等服务商，为用户提供服务。

但本周，美团打车App重新上线。App Store中显示的历史版本记录显示，美团打车在7月9日更新了新版本并且开通了更多服务城市，并且还在近几日持续修改服务提升体验。而上一次美团打车更新版本，还在2年前。

不仅是重新上线，美团打车还上线了“美团快车”服务，计划再次用自营方式分一杯羹。而新推出的司机保供计划，也是美团吸引司机注册以发展“美团快车”的证明。根据美团打车App，目前开通服务的城市有北京、上海、成都、广州、深圳、杭州等100多个城市。

除了司机端吸引用户，美团打车在也针对用户给出了多个优惠券，以补贴形式吸引新注册用户。

司机的选择

对于各大平台抛出的橄榄枝，网约车司机如何看待？

注册了曹操出行的迟师傅对之一财经记者表示，近期他和同事因为收入下降想离开曹操出行，他认为“滴滴下架让用曹操出行的人更多，现在（平台）下调了司机的收入。”

此前，曹操出行针对司机的奖励机制是每拉30单奖励260元，据迟师傅所说“就是昨天取消了”这一奖励，目前只剩下早晚高峰的奖励。

对于奖励机制的改变，迟师傅表示“按理说（平台）不应该下架奖励，应该是增加。“迟师傅认为，奖励机制的改变导致很多司机都离开了，”本来如果加上奖励的话一天就还行，一天可以有700到800元，现在即使拉够了30单，也就600多。”

而对于重新上架的美团打车App，该司机表示“我刚刚注册完，正在等待审核。”该司机表示，他的同事告知他美团打车近期免佣金一事，于是决定注册。同时，迟师傅表示，“我听说美团打车拉了7公里有30多元收入，现在各个平台没有平台能达到，一般的平台1公里是2元。”

而滴滴平台的网约车司机，也正在遭遇其他平台挖角。网约车司机刘师傅对之一财经记者表示，近期星徽出行与他联系过希望他能进行注册，但刘师傅拒绝了。对此，刘师傅表示自己在滴滴上开网约车好几年了，比较适应该平台，暂时不会考虑更换平台。

刘师傅同时表示，滴滴下架后订单下滑效应暂时不明显，“多少有点影响，订单肯定在下滑。但是时间太短，影响还体现不出来。”

他同时表示，如果需要更换平台，会考虑首汽约车或者美团打车。

大战能否改变格局？

从目前的数据看，多个出行平台6月订单量都在下降。

根据交通运输部发布的6月网约车行业运行数据，全国网约车监管信息交互平台6月份共收到订单信息70146.0万单，环比下降12.4%。其中，曹操出行、享道出行、T3出行订单量出现小幅增长，其余平台订单都在下滑，滴滴出行订单量下滑13.4%，美团打车订单量下滑16.7%，首汽约车下滑20.4%。

从6月数据看，当时滴滴尚未下架，行业增长变动也较大。

多个打车平台近期以免佣、补贴形式扩张，是否能改变网约车行业格局？

对此，易观分析汽车出行行业资深分析师姜昕蔚对之一财经记者表示，“美团打车一直在寻找一个契机，但是这次复活也更多的是碰碰运气。高德在这个期间推出的免佣旨在扩大招募司机的力度，把原本摇摆的司机吸引过来。滴滴此次事件会为竞争对手提供窗口期，但是无论在技术储备还是实力上滴滴的优势较大，所以格局上会给新的厂商成长的机会，但是是否能够撼动目前的格局个人认为有这样的可能，但是可能性不大。毕竟目前滴滴app无论是司机端还是乘客端是可以正常使用的，原本使用小程序的用户也是多数会聚合平台+滴滴的使用模式。至于美团打车，美团的独立APP的战力值都不是特别高，主要的流量还都是聚焦在主APP上，所以复活我觉得更多的是公关行为。”

姜昕蔚同时表示，网约车目前的格局相对稳定，政策是市场当中更大的变量，值得关注的企业有两种类型一种是和 *** 关系相对近的主机厂合资的网约车企业，例如T3出行、如祺出行等，另外一种就是做流量分发的聚合平台，比如高德、百度、美团。

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