共享面包车商业计划

我现在发现，真正没有商业化的是碎片化时间驾驶员，我觉得，货运平台应该实现人车分离，注册驾驶证，可以租用共享面包车平台拉货。

由共享汽车平台提供可营运面包车，通过送搬家，小批量货物运输，甚至是机关单位的运输业务等等，都可以使用货拉拉，快狗等等，快递公司甚至不用自己派车运到分拣中心网点，直接由快递员收发货物，集中请车运输，大大减轻了快递网点人力压力，增加人手成为快递员，而且车也不用养了，更多的快递网点让包邮价格更低，更便宜。

共享面包车，就是利用快递网点送货的订单来让租车者盈利，共享面包车由各地车主提供可共享车辆，租用部分离地铁站更近的区域的天桥底作为网点，网点内设置充电桩，修车点，可以慢充可以快充，当然，修车点也是合作经营的。

甚至这个项目可以直接收购破产的共享汽车平台，例如1度用车，这样用回原班人马，系统更好，更多的bug可以处理，解决，而且可以把原来公司为什么失败可以进行规避和解决，还可以整合原来的客户。

部分面包车可以进行改造，改造成房车，通过全国遍布的充电车位实现充电车旅行计划，从营运工具变成娱乐工具。

这个商业计划种子轮轮投资需求1亿人民币，计划是寻求接手破产的共享汽车平台，租用天桥底，整合可以使用的二手面包车和原来公司汽车，使用芝麻信用来进行审核用车人。平台与二手车商，汽车投资人，还有电桩投资人，修车厂主，光伏投资人合作，打造共享汽车，充电，汽车用品，汽车维修，二手车销售等等业务，计划吸收，种子轮，融资轮，A轮，B轮，C轮,D轮，E轮，F轮，上市轮，最后计划在上海科创板上市和美国上市，公司名为goearn，估值为2000亿美元，开始的网点计划是，泛中华区域，南亚，欧洲，北美，南美运作。

这个商业计划，现在只需要100万合伙人天使投入，求财阀包养

这些货运物流平台，解决您的“选择困难”症

互联网驱动着物流货运基础设施的 *** 化和智能化升级。目前，行业内不少货运物流平台通过数字化协同去连接上游货主与下游运力，极大程度提高了车货匹配便利程度和运输效率。

那么，现在的物流平台到底哪些受货主司机们欢迎？业务侧重点在哪？今天就由小编来为大家一一介绍。

首先不得不提的就是，车货匹配的老大哥满帮集团（满帮集团成立于2017年11月，由中国领先的两家公路干线货运平台江苏满运软件科技有限公司（APP品牌--运满满）及贵阳货车帮科技有限公司（APP品牌--货车帮）合并而成）

运满满发展较早，是用户使用较多的一款货运APP。因为商业模式发展较成熟，平台已实行会员准入制，且双向收费。运满满是目前中国更大的运力调度平台、智慧物流信息平台和无车承运人，几乎涵盖所有类型的货物和车辆，满足了中小企业的公路长途整车运输需求。

货车帮此前主要做货源与运力的对接，形成运力池。而在车货匹配模式遇冷后，公司开始将重点放在线下的物流园区，试图构建物流基础设施，从而形成数据 *** 、线下 *** ，提供货车、金融服务。货车帮还试图为整个物流行业的小微企业提供从保险到支付、收单、保理、融资租赁、 *** 等金融服务。

小编觉得：长期有货要发的企业和商户注册一个，找车方便。售后也有保障。

货拉拉

货拉拉来自香港，是一款支持拉货、搬家的货运APP，支持手机定位进行同城拉货，以及配送服务，支持面包车或者货车车型选择，价格平民，目前以短途、同城快运为主。

小编觉得：碰到有禁区的地方，用货拉拉是非常不错的选择。

整车发货--卡车易

卡车易是提供城际整车运输服务的物流货运平台。卡车易平台整合行业零散运力，帮助有整车运输需求的中、小企业解决运输成本高和运输时效、运输安全等问题。

平台不收取货主、货车司机会员费，年费，用户也不用下载APP，小程序登录即可在线询价。

卡车易平台运费报价均采用竞价模式，调度专员提供实时报价

传统的整车运价由发货员依靠经验报价，人为沟通谈判后确定价格。卡车易运力部门通过综合分析，包括计算车型车长、装卸地点、路线、时间、季节、天气、等影响运价的特征因素，结合公司长年经营所积累的海量车源，迅速且精准地为客户匹配最合适的车辆。更大化地提升成交率。

头班车--零担专线

头班车物流平台，是卡车易 *** 科技有限公司基于头班车物流联盟打造的一个在线大票零担货运交易服务平台。客户可以通过头班车物流平台，实现一站式的全国大票零担门到门发货及管理。

头班车平台整合了数千家专线物流企业，先进的智能匹配系统能够自动分析平台内各专线仓位空余，发车时间等信息，合理匹配货物与运力资源，通过对资源的合理配置，在提高专线运营效率的同时，降低货主的发货成本。货主可以通过平台在线比价，一键发货。头班车物流平台致力于在物流行业打造一个类似 *** 的一站式物流交易服务平台，真正做到让货主发货省钱，省事，省心。

目前平台主打“白菜达”填仓货产品。让专线能够通过平台出售空余车辆仓位，而货主能够获得填仓货的特惠发货价格。

平台还提供运价查询服务，长期以来，专线物流市场存在价格不透明现象，头班车物流平台提供真实运价查询服务，规范行业价格。让货主发货不吃亏。

以上就是小编整理的一些实用的货运平台，可以选择一个适合自己的平台发货了。

南宁：几十辆货车“蚂蚁搬家”运冻肉，一路腥臭......

打工哥将面包车改装成“房车”当宿舍，省了房租上班也方便

极目新闻记者 满达

剪辑 金英

在江苏无锡工作的河南人郑合军称自己为“打工哥”，去年9月他花了15万多元购置一辆面包车后，萌生了将车改造成“房车”的念头。他陆续买来床垫、灶具、洗衣机、空调等，将车厢改造成一个温馨的小窝，郑合军索性将车停在工厂院内，当成自己的宿舍。“既省了房租，上班也更方便。”3月11日，郑合军对极目新闻记者说。

车厢不大家居用品一应俱全

郑合军拍摄的视频显示，一辆黑色的面包车停在院内，车门拉着帘子，还有一只小黄猫在玩耍。郑合军走进车厢，将里面的座位收起来放平，随后将一张床垫铺上去，就成了床。车厢内还摆着小型的洗衣机、灶具、桌板等，车厢壁上安装了一个小型空调；车窗上粘着挂钩，用来挂东西。郑合军还在车厢内准备了一台小型的洗澡机和一个移动式的马桶。车厢并不大，但各类电器和生活用品一应俱全。

郑合军是河南人，在无锡打工10多年。以前，他一直在当地租房住。“群租房，800多一个月，也不算太贵。”郑合军说，只是长期租房确实存在一些不便，比如换了工作后，原租住地远了，又得搬家。与别人合租，生活也有一些不便。

去年6月份，郑合军拿到了驾照，当年9月他花了15万多元购置了一辆面包车。“本来是想在有空时给人拉货，赚一点钱。”郑合军说，但因为疫情，拉货不太方便。见车厢的空间较大，他便萌生将面包车改造成“房车”的念头。

“全是我自己动手改的，车厢内一个螺丝都没动。”郑合军说，因为面包车本来就是用来拉货的，座位比较少，改造的空间较大。他在网上浏览了许多关于房车改造的视频，通过自学来布置空间。

一开始，郑合军购置了床垫，将车厢的座位收起来之后，就可以将床垫铺上去。“我在车里休息时，就会想车里还需要什么，想到了就去买，再进行安装。”郑合军说。慢慢的，车厢内的生活用品越来越丰富，整辆车也塞得满满当当。郑合军称，购置这些物品也不贵，只花了数千元。

车停工厂水电无忧

将面包车改造成“房车”后，郑合军就经常将车停在工厂，晚上就在车里休息。去年年底他租的房子到期后，他干脆不再续租，直接将车厢当成了自己的宿舍。

“厂里的停车场很大，可以免费停车。还有充电桩可以供电，老板也很支持我。”郑合军说，工厂里有水有电，还有冲澡的地方，生活很方便。洗澡机和移动马桶，是周末将车开到户外去过夜才使用，感觉比租房的时候更加潇洒自在。

“虽然车厢的空间不算太大，但我一个人够住了。”郑合军说，因为车厢的结构没有动，这些物品随时都可以收起来，开车上路也没问题。

郑合军将车改造成功后，还拍了很多短视频发到网上，他的“面包车宿舍”也被不少无锡当地人熟知。每次他将车开出去，还会吸引不少人前来围观拍照。

“有人说买车花了15万多，租房一年也就万把块前，划不来。”郑合军说，他并不认同，因为自己本来就要买车，有了车出行更方便，还可以开回老家。自己只是顺便将车改造为宿舍，省了一笔开支。

郑合军还养了一只小花猫，名唤“小咪”。他在车厢休息时，小咪会陪他在车厢内玩耍。他去上班，则将小咪放到停车场内活动。

一车一猫一人。郑合军说，一个人的打工生活也可以如此丰富多彩。

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面包车司机保底月入12000元，滴滴货运7月进军珠三角

【卡车之家 原创】近段时间，关于滴滴货运即将在珠三角地区运营的消息传得很广，前两天具体上线时间也爆出来了，7月29日开城，提前一个星期试运营，具体包含的城市有广州、深圳、东莞、佛山。

● 滴滴货运珠三角几个城市即将开始运营 提前加入免几个月提成

对于城市货运APP，大家应该都不陌生了，目前货拉拉是市占率更高的一款。而滴滴货运就是一条过江龙，凭着客运领域的经验和资本实力进军货运APP。

其实早在2020年6月23日，滴滴货运就在成都和杭州两地率先上线，现在推广到珠三角城市，也是必然的趋势。

想要在已经基本成型的市场打开一条口子，前期的投入必不可少。以东莞为例，滴滴货运的广告中提到，在7月29日开城前上岗的前6800名司机可以享受2个月免10%提成的优惠。6800名之后的司机可以享受1个月免10%提成的优惠。这里值得一说的是，滴滴货运是从运费中收取提成来盈利的。

虽然说滴滴货运并不强制用户贴车贴，但是车贴用户还是能有一定的额外优惠，比如免提成时限延长一个月。前6800名小面/中面司机，2个月收入保底12000元。

收入保底12000需要司机在开城之日起30天内，小面包完成120单，中面包完成90单，且在线时长超过150小时。保底收入统计订单收入（包括搬家费），司机任务及补贴等全部收入。

● 加入滴滴先交押金 早期各种补贴较多

当然，要在开城前加入滴滴货运，还得参加培训和交押金，押金是500元。有司机吐槽，钱还没赚一分，先得给公司上供了。

根据滴滴货运杭州运营的经验，在定价方面，滴滴货运其实是要低于货拉拉的。但是由于前期对于司机和货主都有很大力度的补贴，让它拥有了一定的竞争力。

滴滴货运对司机有三种补贴，之一种是在线时长补贴，只要司机在线就有奖励。第二种是热门区域签到奖励。第三种就是冲单奖励。之前写文章时，杭州一位司机表示滴滴货运的补贴比运费还多一些。

目前加入滴滴货运的司机大多数都是之前跑货拉拉的司机，未来两者之间的竞争应该会十分激烈。有卡友表示，多个滴滴来和货拉拉竞争对他们来说是一件好事，早期还能在滴滴这边吃些补贴，至于未来会不会把这些补贴都还回去那就是之后的事了。

● 编后语

虽说近期滴滴遭遇国家 *** 安全审查，对于本次珠三角地区的开城造成了一定影响。但是从目前的情况来看，7月29日，大概率还是会顺利开城的。至于之后会有什么样的发展，我在广州也会实时关注，带来一手消息。（文/钟丹军）

搬家用什么车最划算？3种车型大公开，直接帮你选对

搬家时，尤其是东西比较多的情况下，我们不可避免地需要使用搬家运输车辆。目前搬家市场上可以提供三种搬家车型：面包车、金杯车、4.2米厢式货车。搬家用什么车最划算？下面小丰将对三种车型进行详细解说，帮助你们选对搬家车辆哦。

一、面包车

面包车是同城搬家中非常常见的一种车型，适合搬家物品较少且没有大件物品的单身朋友。一般来说，搬家面包车主要是搬家拉货平台，客户通平台下单之后，师傅准时上门服务。注意这里是仅仅提供运输的面包车，我们需要提前准时把物品运送到停车点。如果需要师傅提供搬运服务，就需要单独收费了。

二、金杯车

同城搬家中第二款比较常见的车型就是金杯车。金杯车比面包车大一点，其车厢尺寸为：2.4x1.4x1.2m，大约能够容纳10-15个纸箱，总体积为2.5?。比较适合物品中等，有少量小家电的人群。

一般来说，金杯车会配备一名搬家师傅。和搬家拉货平台提供的面包车不同，搬家公司金杯中搬的师傅可以提供比较全面的人工服务，包含打包、搬运、家具拆装等服务。

其中车费：**元/车；人工服务费：**元/小时/每人。

三、4.2米厢式货车

4.2米厢式货车在搬家中也比较常见，车厢空间约15? ，因其空间大而适合多种类型的搬家。比如有大件家具电器需拆装、搬运的居民搬家或大型企业搬家。

当然，不同于前两种小型搬家车辆，4.2米厢式货车能够服务的搬家类型也比较多。每种服务类型的收费都不同，在比较哪种车型更划算时也需要我们考虑在内。

1.同城搬家：车费按照车型收取，**元/车，如果一辆车不够还可以安排多辆。

2.跨城搬家：车费也叫作运输费，有两种收费模式。包车：**元/车，比较方便；拼车服务按照立方收费，**元/立方，实际立方数按照搬家当天测量为准。不过要注意，拼车服务一般是多个客户的物品，所选车型是更大尺寸的厢式货车。

3.日式搬家：日式搬家服务更加精致，其收费也是相对简单，统一按照立方收费，无论是搬家打包还是新家还原，所有服务都包含在里面。我们可以按照物品多少选择不同尺寸厢式货车。

以上就是“搬家用什么车最划算？”的相关内容，希望能够帮助到你。搬家车辆怎么划算，需要我们多方考虑，不能片面看待，这样才能更加准确地选择哦。

人民的宏光PLUS，配1.5T后轮驱动，可拉货搬家，务实耐用

前言：造人民想要的车一直以来都是上汽通用五菱品牌的发展方向，五菱是属于人民的五菱。旗下的五菱宏光MPV更是成为了大街小巷随处可见的平价车，有人买它用来拉货，有人则是买它用来家用，不管是何种用途，五菱宏光的出现让人们的生活更加方便。五菱宏光也一直都是国内MPV销量排行榜榜首的常客，借助五菱宏光这块金字招牌，五菱也是开发了不少衍生车款，比如空间更加宽敞的五菱宏光PLUS车款。

真正属于人民的“PLUS”，配1.5T后轮驱动，可拉货可搬家。五菱宏光之所以畅销全国大江南北，超低的售价绝对是一大原因，目前五菱宏光的经销商报价在3.3万至4.99万一台，大部分的家庭都能够承担得起这样的购车费用，而得到加大版的增幅之后，五菱宏光PLUS依旧是保持着系列的本色，市场指导价在5.88万至7.98万之间，五菱宏光PLUS和五菱宏光之间的差别也是十分巨大，可以说PLUS版本是摆脱面包车气息，更加时尚版的五菱宏光。

这款五菱宏光PLUS是五菱宏光系列之中更大的车款，车款在外观设计上为了更加贴合年轻化的市场做出了一些年轻化的设计，比如前脸采用了方正简约的设计语言，前格栅和两侧卤素大灯的结合过渡非常自然，入门级车款的灯组配置并不让人意外，低配车型连前雾灯都省去了，当然这样的配置节省的目的则是尽可能地降低售价，让车款的普惠性更强。

车款在车身配色上提供了极地白，星耀黑，极光银以及青石蓝四种选择，车身侧面采用了双腰线的造型设计，悬浮式的车顶设计则是让车款看起来更加的时尚，五菱还专门开发了适用于商用的致富型车型，两座的布局，后部采用了封闭式车窗设计，非常适合城市之间的短途货物运输，车款在尺寸数据方面表现同样亮眼，长宽高尺寸为4720*1840*1810mm，轴距则是在2800mm，在紧凑型MPV市场这款五菱宏光PLUS算是大家伙了。

除了车身尺寸数据出色之外，这款车在空载状态下的离地间距为187mm，而在满载的情况下，离地间距也有172mm，应对一些糟糕路况没有太大的压力，车款全系标配16英寸轮圈，匹配玲珑的GREEN-Max HP系列车胎，主打静音舒适功能，车尾部的设计则是十分平整，两侧大尾灯竖立式的设计比较有辨识度，而熏黑的D柱则是将悬浮式的车顶效果延续到了车尾。

买这种入门级别的功能车，如果你仅仅是有常规的商用需求，并不在意车款的一些娱乐配置的话，中低配车型很适合你，而如果你又比较在意娱乐配置或者有更加丰富的体现的话，入手一个顶配车型也并不是一件难事，这款五菱宏光PLUS的顶配车型能够给到你的都是目前主流的一些配置，比如多功能方向盘，定速巡航，中控部分则是一块8英寸的大屏幕，设计美感和尺寸都属于主流。

实用性方面，车款在前中后排均有配备USB接口，后排顶部配置了空调出风口，而在空间布局方面这款车有2座版本，223布局的7座版本，233布局的8座版本，二三排的空间表现都不会太拘束，车款后备厢的最小进深为440mm，将第三排和第二排折叠之后，进深达到了1530mm，让车款的运载能力得到明显提升。

车款在动力配置方面选用的则是1.5T涡轮增压发动机和6MT变速箱的组合，更大马力为147马力，峰值扭矩则是在250牛·米，排放标准符合国六b，这套动力总成给予驾驶者非常纯粹的手动挡驾驶体验，油门响应中规中矩，离合器的踏板行程较长，车款悬架部分则是采用前麦弗逊式独立悬架和后五连杆式非独立悬架， *** 偏硬，滤震性能较为一般，但是考虑到车款的售价，还算是能够接受。

这款五菱宏光PLUS的出现进一步的细化了国内目前的MPV市场格局，这款车更大的特点就是空间足够大，多个不同版本还是适应了各种使用需求，可以看出五菱在设计新车的时候确实是在考虑人们的痛点问题。

开着面包车拉货被开了张三万元的罚单？面包车真的不能载货吗？

就目前而言，中国的交通管理越来越趋于严格，小编相信，绝大部分的朋友都是有”吃“过罚单的，但是相对于那些因为不守规矩而被开罚单的朋友来说，小编觉得那些因为拉货而被罚的面包车司机们就有些冤枉了，毕竟面包车本来就是用来拉货的，可是为什么却会因为拉货而被罚呢？

大家都知道，许多面包车的后悬架都是港版来的，其中一些早期的面包车型更为明显，这样的一个设计，不仅简单直接，而且还可以节约成本，最最重要的一点是，提升了面包车整体的载货能力，不过在这里小编也要提醒大家，如果你的面包车上面整的装了一个大件，那么一定要留意了，一旦被查出来，可是要挨罚单的。

说真的，因为载货而被罚的面包车司机还真不少，前些日子就有这么一位朋友，开着自己的面包车出门摆摊，结果却被当地的运营部门以非法营运为由，直接把车子给扣了下来，还开了一张3万块的罚单。

这个有真实报道的事情，自己开着面包车去摆摊，虽说不用被城管追，可是却被运管给扣了下来，到了这里，我们就会有一个疑问了，到底面包车营运拉货到底是怎么定义的呢？

首先我们要清楚的一点，国内可以对面包车拉货做出处罚处理的部门其实不多，主要是运管，如果我们在路上被交警查到了，最多也就是看看你的车子有没有把后座卸掉，有没有拉一些违禁物品，如果全部都没有的话，就算要罚，也不会重到哪去。可是小编要事先声明，如果被运管查到了，那么情况就会比较惨，首先他要判断你是不是在拉自家的东西，就好像搬家，运家具之类的，如果是这样的话，我们就不用担心，因为这和运营不沾边。如果你是收费帮人拉东西的话，那么就会被处理了。

如果大家真的需要用面包车进行拉货的话，建议还是要去办一个营运证明的，虽说在手续上是比较麻烦的，可是路上的担心这些都可以免掉了，整个人也可以放松些，集中注意力开车。很多人会担心营运车辆的报废问题，其实这个对于面包车来说是不用担心的，因为往往还没有到期的时候，面包车就已经要进行更换了。

私家车帮朋友搬家被查，罚500元，车主不服反问交警，结果打脸了

随着现在私家车越来越多，交管部门对于道路交通安全的把控压力也是越来越大。而为了道路交通安全，制定更细化的实施细则也成了必要。近几年，主要针对于“非法营运”、“人货混装”等机动车违法活动进行了详细规范，相关部门工作人员也以这两类违法活动作为了主要打击对象。

【案情回顾】

曹某自己经营者一家小店，为了方便平时运送一些店里需要用的物品，他便花了几万块钱特意买了一辆面包车。平时车的主要用途就是拉拉货，必要的时候还能拉一拉人，而且养车成本很低。

事发当天，曹某开着面包车送完货后，朋友打来 *** ，询问能不能将面包给他去搬一下家，正好闲来无事的曹某便主动提出过去帮忙搬。在二人将东西搬上车后，便开车前往新地点。

但是，在路上，这辆面包车就被交警拦下了。期间，交警再三询问了曹某该车辆的用途，曹某都回答的是“平时拉货”。而后，交警要求曹某出示营运许可证明，但是曹某并没有。于是，交警暂扣了曹某的驾驶证，并且扣留了该面包车，要求曹某在指定时间内到指定的交警大队接受处罚。

事后，曹某越想越委屈，自己买车花了钱，而且就是自己家里拉拉货，又没又像“货拉拉”那样出去跑生意，要什么营运许可证呢？而且，自己帮朋友搬家而已，怎么就又被认定成人货混装了呢？

【以案释法】

1.为什么帮朋友搬家就成了非法营运？

非法营运是指，没有依法取得营运权而实施了营运行为。即未按规定领取有关主管部门核发的营业证件和超越核定范围进行经营。如果没有金钱交易行为或不能查证有金钱交易行为不能算非法营运。

那么既然提到“没有金钱交易的行为不能算非法营运”，本案中又是如何认定曹某为非法营运的呢？

原因主要在于，交警曾经再三和曹某确认过车辆用途，曹某均表示用于运输货物，而曹某经营的店是食品店。交警则认为，虽然平时采买的货物并无直接的金钱交易产生，但是食品通过运输回店里后再卖出，就会有利益产生，而此利益产生的前提也正是之前的货物运输行为。如此来认定也是合理的。而且，在一般的实践中，商家如果购买了专门用于店铺经营运输的运送货物的车辆，一般都会注册并依法取得营运许可。

另外，曹某当天被查时是帮助朋友搬家，而这种搬家行为会使得车内功能混乱。因为面包车本身适用于乘客乘坐的，但是无论是运送货物还是搬家，都属于“运货”的范畴了，这样就会涉及到车辆未按照要求使用。

之所以要求货物运输用途的车辆要办理相关许可，主要是因为以货物运输为主的车辆的危险性要高，所以同时保险费用都会高一些，相关法律的限制也会有所不同，如果不办理相关许可，仍然从事相关货物运输，那就属于规避风险了。

2.什么是人货混装？

上面提及了在帮朋友搬家时还顺便搭送了这位朋友，并且该车辆还并没有取得货物运输的营运许可，所以还会涉及另一违法行为，即“人货混装”问题。

人货混装，是指货车货箱内装货并乘人，或客车车厢内乘人并装载超过规定重量和体积的货物。

并且，在《道路交通安全法》中明确规定了面包车的用途相关内容，面包车是用于载客还是载货，要看行车证登记信息上的“使用信息”。如果用于载客，要看核载人数，一般核载人数是五人的面包车在车辆后部会有专门的载货区域，即面包车的“内置行李箱”；核载人数是七人的面包车一般是没有专门的载货区域的。

此外，面包车不允许擅自拆掉座椅用于载货，这种行为属于擅自改变机动车登记参数，按规定会被处罚。如果进行了营运登记，登记为“货运”的，可以在法律规定的限度范围内，对车辆座位进行拆卸，拆卸后应当在指定期间内到交管部门进行登记。

由此看来，曹某的车辆首先属于载客车辆，那么载客车辆除了后备箱可以用于专门对方物品外，其他地方不能大范围拆卸后运送货物。而案件中曹某很明显违反了这些规定，因此交警人员作出处罚是符合法律规定的。

【结语】

其实不论法律如何规定，只要我们严格按照规定的要求去做，在满足个人需求之前先查看相关法律规范，按照相关程序进行办理，后续就不会有太多影响。而案中曹某的行为就是典型的错误示范，我们要以此为鉴。

揭秘货拉拉：年轻人之一个搬家APP，盈利靠薅司机羊毛？

文｜张静伦

编｜园长

提起货拉拉，几乎每个大城市年轻打工人的记忆里，都会打捞出很多段和租房搬家有关的经历。

“我一开始看到差评不信邪，就想试试（货拉拉），但一失足成千古恨，师傅见到我就开始私自加价，从原来的700元涨到1200元且态度强硬，丝毫不肯让步。”从朝阳区搬到海淀区的星星告诉刺猬公社（ID：ciweigongshe）， 在车厢还有空余空间时，师傅就反复强调东西太多，需要加钱。一路上拉着脸，好不容易到了新家，直接将瓶瓶罐罐摔到地上，招呼也不打就走了。

上班两年的“搬家熟手”田婷不以为然，“啥平台都有好司机和不好的司机，我搬家一直用的是货拉拉，因为价格便宜性价比高，也没出现过私自加价这种问题，货拉拉本身也不包含司机搬运这项服务的，能帮你搬到家门口已经很好了。”

且不说年轻人怎么看，货拉拉申请在港上市了：3月底，货拉拉在港交所递交招股书。招股书显示，公司主体名称定为“拉拉科技”，高盛、美银证券、摩根大通为联席保荐人。

根据弗若斯特沙利文对2021年中国线上同城物流交易额的统计，货拉拉的市场份额为52.8%，占据了一半江山，第二、第三名的滴滴货运和快狗打车市场份额仅有5.5%和3.2%。

不论年轻人爱不爱用，货拉拉已然成了同城货运的“顶流”。是谁造就了如今的货拉拉，帮年轻人搬家的货拉拉，又能在上市之后走出一条怎样的道路？

苦一下司机，货拉拉就盈利了

货拉拉的前身是周胜馥创办的“Easy Van”，容易+面包车，用户通过字面，一眼就能看出是干什么的。2014年，货拉拉进入中国内地市场，同时开始布局境外业务；此后，货拉拉的业务版图覆盖了多个国家，并覆盖同城及跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务等多个业务板块。

招股书中显示，2020年至2022年，货拉拉营收从5.29亿美元到10.36亿美元，年复合增长率为39.9%；经调整净利润分别为-1.55亿美元、-6.31亿美元、5323万美元，2022年实现成立以来的首次盈利。

过去8年中，货拉拉一共完成了11轮融资，累计约26.62亿美元。在2021年完成由红杉资本中国、高瓴投资领投的15亿美元F轮融资后，货拉拉估值已达100亿美元。

招股书显示，货拉拉于2022年又完成了2.3亿美元的G轮融资，货拉拉的估值也在七年间从5500万美元飙升至130亿美元，周胜馥持有股票价格高达32亿美元。

首次盈利和不断融资的背后，货拉拉招股书中披露的在其他互联网公司不算常见两个数据，颇为值得关注。

一个是GTV（Gross Transaction Value），指总交易额（不含退款等），常见于提供居间服务的互联网平台交易额的计算，与电商行业的GMV概念类似；

另一个是服务变现率，指货拉拉收入与总交易额之比。报告期内货拉拉服务变现率分别为8%、7.6%和9.7%。

2021年，货拉拉出现了GTV大幅增长但服务变现率下滑的情况。这就意味着，会员费和佣金的标准高低，直接影响货拉拉的营收表现。货拉拉平台向司机收取的会员费和佣金收入，是货拉拉收入的主要来源，占据了全年收入的半壁江山。

具体来看，报告期内，公司的毛利率逐步增长，分别为38.5%、39.4%以及53.7%。此外，报告期内，公司的销售及营销开支分别为2.39亿美元、6.73亿美元、1.98亿美元，占收入的比重分别为45.1%、79.7%、19.1%。

值得注意的是，2022年，公司销售及营销开支同比下滑了70.6%，主要是公司向商户提供的折扣减少，以及控制司机员工成本。

首次盈利背后，是提高司机抽佣率。根据公司经营数据，货拉拉全球货运GTV从2020年34.45亿美元提升至2021年的61.57亿美元，并进一步提升至2022年的67.15亿美元，中国境内货运平台服务GTV则分别为28.8亿美元、53.94亿美元以及58.51亿美元，相应的货运平台变现率也从2020年、2021年的8%左右，提升至2022年的9.7%。

2020-2021年，货拉拉在选定市场时提供了低费率以发展跨城货运服务，并为司机进入新市场提供了越来越多的激励。但随着佣金占中国内地货运平台服务收入的比例大幅上升，货拉拉在中国内地的货运平台服务变现率持续提升。

一位刚入行货拉拉的司机对刺猬公社说，现在油价涨的厉害，每单东西塞满车厢其实也变相的损耗了自己的车。大单很少，小单一堆，一天大概能挣个200块钱就不错了。再加上体力活也不少干，还不如去跑外卖。

那么，如果未来补贴持续减少，消费者还会继续选择货拉拉吗？

即将毕业准备租房的肖肖告诉刺猬公社，在APP里搜索“搬家”就会发现，出现在前列的有货拉拉、蓝犀牛、滴滴。光看评论很难分出高下，但平时就会用滴滴打车，比较熟悉这个软件，所以最终选择了滴滴搬家。

据澎湃新闻数据，滴滴货运业务日单量突破10万。已覆盖江浙沪主要城市和以成都、重庆为代表的西南重镇。其中，开城仅一个月，上海单城日单量已突破2.5万单，单量还在持续攀升。

拉货到底有多赚钱？

招股书显示，货拉拉主营业务包括三大块:同城/跨城货运平台服务，综合企业服务、搬家服务、零担等多元化物流服务，以及汽车租售等增值服务。而货拉拉拟将筹得资金主要用于三个方面：拓展国内核心业务、全球业务扩张、研发投入。

从营收来源看，货运平台服务为货拉拉的收入支柱，近年的营业收入占比均超过40%。截至2022年末，货运平台服务的营业收入占比为54.7%。

据久谦中台的资料显示，2022年3月，货拉拉公司同城货运日均完单为50万～60万单，2021年12月的日均完单为70万～80万单；2022年2月日均完单量相较于2021年12月更低。

根据招股书，货拉拉IPO募集资金将主要用于加速中国大陆核心业务的增长，增加服务种类，以把握全球业务扩张的机遇。同时，不断开发和改进技术，以实现公司的高速运营。

在研发投入方面，货拉拉将持续发展人工智能算法、机器学习、大数据分析、数据隐私及安全领域技术，升级匹配、调度及定价算法，以及数字地图、IT系统和移动应用程序；同时，其计划升级技术基础设施，包括扩充 *** 容量，以及加深与云服务商的合作。

除了做好存量，货拉拉还想要出海。

招股书中弗若斯特沙利提供的数据显示，货拉拉2020年至2022年境外货运GTV从3.57亿美元增长至5.07亿美元，货运平台服务变现率也从2020年的12.4%提升至2022年的14.5%。按2022年上半年闭环货运GTV计货拉拉在全球主要物流交易平台中处于领跑位置，市场份额为43.5%，远超主要竞争对手。

早在2014年，货拉拉就进驻了东南亚市场，开启了海内外双线发展，目前货拉拉在东南亚、拉丁美洲等11个国家超400个市场开展业务。

正如货拉拉在招股书中列明的第三个筹资用途，可能需要基于技术手段，从根本上解决精细化运营和完善利益分配机制的问题：

之一，在完善利益分配机制方面，尽管货拉拉一直在尝试依托数字技术来达成司机、平台、用户三边价值分配的平衡，但从目前的情况看来，收效尚不明显。

第二，尽管货拉拉一直在尝试依托数字技术来达成司机、平台、用户三方价值分配的平衡，但从目前看，收效尚不明显。

第三，平台和司机的矛盾核心问题还是在利益分配的问题，货拉拉亟需找到一个有效的途径与 *** ，平衡好客户、平台与司机三方的价值与利益分配。

如何解决以上问题？ 招股书显示，货拉拉构建了“智能大脑”系统，可支持智能订单共享、动态定价、运力调度等功能。

对于未来的战略规划，货拉拉表示，他们正在选定国内的一些城市试点推出两轮车送货上门服务，来复制在东南亚的成功经验，并且正利用从现有车辆租售服务经营中取得的知识及专门知识开拓新商机，如电动商用车的研发。

据弗若斯特沙利文研究，2021年中国同城货运交易的在线渗透率仅为4.0%，而到2027年，预计此数字将迅速增长至7.3%。线上渗透率预期将于未来六年跃升。这也就意味着，货拉拉能做的事，还有很多。

IPO之后，货拉拉能进入保险箱吗？

从全球市场来看，招股书显示2020年、2021年、2022年货拉拉平均月活商户数分别为730万、1040万、1140万，2021年和2022年分别同比增加30%、10%;平均月活司机数量分别为54.36万、86.85万、97.32万，2021年和2022年分别同比增加37%、12%。

货拉拉在招股书中表示，内地市场月活数据构成了上述月活数据的绝大部分。

货拉拉的日益壮大也带暴露出了一些问题，比如平台和司机在抽佣上的矛盾，引发市场对于其未来的担忧。

货拉拉的收入来源主要分为两个方面，一个是佣金，一个是司机的会员费。

早年，为了抢占市场份额，货拉拉通过补贴顾客和司机双方，推出新用户100元拉货大礼包、新加入司机抽奖活动和完单奖励等补贴政策，获取了大量的司机和客户。2019-2021年，货拉拉月活用户增长约400万，月活司机增长约30万，他们也会给予司机奖励，吸引大量司机进入平台。

但从2016年起，货拉拉开始针对司机推出了会员制度。这些年，货拉拉的会员制度不断更新迭代，现如今，货拉拉形成了会员+抽成的模式，不但要挣司机的会费，还要从每一单里面获得收益。

具体来说，货拉拉针对司机，推出了不同的会员资格，会员资格越高，收取的佣金越低。

另外，货拉拉为了 *** 消费者下单，还先后推出了一口价订单、“特惠顺路”等产品，这也成为了司机不满的地方。

司机群体与货拉拉平台的矛盾也不断被激化。

截止4月17日，在黑猫投诉网站上显示，货拉拉累计投诉量高达28235件，光最近30天，就有975件，满意度勉强在及格边缘徘徊。其中司机投诉方面，货拉拉存在费用未结清、无法退还司机押金、平台系统不合理判责或扣分等问题。安全和合规问题始终都是货拉拉所面临的挑战。

据中国青年网报道，光从2022年起至今，短短 16个月内，货拉拉已经接连6次被约谈，主要围绕恶意压低运价、随意上涨会员费、违规运营、损害货车司机合法权益等问题。甚至在4月7日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室就又对其进行约谈，要求货拉拉整改自身问题。

随着满帮、快狗打车相继登陆资本市场，外加已经上市的滴滴和顺丰，货拉拉面临着极大的挑战。

尤其是以烧钱著称的货运巨头滴滴，在2021年初首轮融资就拿到了15亿美元，截至2021年末，滴滴本身有超过400亿元的现金及现金等价物。倘若和滴滴、顺丰等出行巨头比赛烧钱，对于货拉拉来说比断然不可的。

但货拉拉也有优势。据Fastdata研究报告，早在2019年的1-4月间，货拉拉的市场份额就高达53.6%，占到行业的半壁江山。对比同城货运赛道中的其他企业，货拉拉可以凭借海量数据形成更优的场景模式和定价策略。

为了寻求新的增长曲线，货拉拉甚至把目光瞄向了造车。

据上游新闻报道，早在2021年，货拉拉就已经在招募涉及新能源货车制造等专业领域的人才，当时不少人就猜测货拉拉是要造车。“要通过人、车、货、路、仓的数智化改造，实现物流效率的提升。”周胜馥曾表示。

而在IPO之后，要不要把更多资源投入造车，还得看货拉拉能不能解决眼前的问题：

当营销费用的压缩空间已相对有限，投诉与司机的差评不断，随着市场与客户的变化，货拉拉要如何保住同城货运老大的地位？

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