各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享上海三菱电梯图纸讲解，以及三菱电梯平层继电器板详解图的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们更大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！
本文目录
一、请问三菱电梯中各个按钮的作用是什么啊
1、PP-当acr保险丝次级侧正常时点亮
2、41DG#-当层门，轿门开关on时发光二极管点亮
3、DCV-主回路电解电容充电时发光管点亮
4、29#-当安全回路正常时发光二极管点亮
5、89#-自动或手动中，且安全回路正常时发光二极管点亮
6、DZ#-当电梯在门区时发光二极管点亮
7、MNT-当r/m/wen开关在中间位置时点亮
8、60#-当采用(auto)方式时发光二极管点亮
9、三菱电梯原装梯在国内有两家厂商 *** ，分别为广东菱电电梯有限公司与上海三菱电梯有限公司。
10、目前国内市场能做三菱电梯智能控制的厂商不多，因为国内绝大多数电梯智能IC控制的厂商都是采用继电器原理，通过通断技术实现对电梯的控制，该技术通用性强，可控制国内市场90%以上的电梯，但无法实现控制所有型号的三菱电梯。
11、国为三菱电梯的按键控制采用行、列矩阵扫描技术，并且有50%以上的三菱电梯采用总线制控制，无法单一区分按键线，所以继电器只能实现少部份三菱电梯，且安装相当麻烦，开发工程师必须到现场指导。
12、目前国内只有一恒电梯智能等少数厂家采用总线协议型电梯智能IC控制器，通过CPU调度，和三菱电梯进行会话，从而完美控制所有型号的三菱电梯，并能在此基础上开发所有智能应用，对电梯零损坏。
二、上海三菱电梯故障代码都包括什么
即便三菱是比较知名的牌子，质量个方面也比较有保障，但也会出现一些故障问题。三菱电梯从,gps2到gps3，系统机构发生了很大的变化，操作 *** 有较大差异。但其基本故障代码是一样的。在实际维修中，故障代码只是一个维修的参考：
ed系统错误(基板跨接器设定错误)
1.限位、极限、换速开关距离不当或开关本身不好(注意：慢车有时好开有时不好开);
2.上下限位开关接触不好单向死机或偶尔急停;
3.轻载、超满载数据不好(平层后死机或没有到目的层即紧急停靠平层后死机);
4.超满载板性能不好(平层后死机);
5.平层感应器再平层感应器不好(快车平层后死机)(半年做次自学习);
7.编码器尾部插头焊接不好，接触不好(偶尔死机或急停返平层死机，有时不返平层);
8. p1板与 w1板之间的接口接触不好死机(再关电送电好开一段时间又死机);
9.印板灰尘太多，天气潮湿感应电死机(用酒精洗干净，吹干即可);
12.通讯部分引起(查有否干扰，查通讯线路、通讯板);
15.各主线接触不好引起(包括用户下部);
16.紧急电源识别触点接触不好(norr接触器没吸合);
17.主保险丝接触不好有急停现象;
18.基极变压器不好(运行中急停后又自动恢复或平层后死机);
19.基极变压器内部有轻微短路，上行死机，过电压;
20.驱动模块性能差(慢慢平层后死机);
22.驱动板上的驱动程序块本身不好或程序不好(运行中急停或平层后死机);
23.逆变器温度过高(会出现瞬时平层后死机，眨眼就恢复);
24.主充电容量不够死机(有时开不起来);
25.主充电电容充电瞬间保护的均压电阻接触不好(平层后死机或烧充电电容);
26.插头或本身不好(快慢车均不好开);
28.再生电阻不好(接触不好或断线);
29.再生电阻配置错误，在某一个方向上运行到上部或下部满载死机;
30.控制屏输出到主机的大线在互感器的眼中穿错(快慢车均死机);
31. 5#接触器、lb接触器回馈信号不好;
32.抱闸火花消除器到接触器的线接触不好(平层后死机);
34.报闸力的设置过大或过小死机;
35.门机部分不好(查开关门限位，门机编码器);
36.安全触板接触不好(gps-3)(平层后不能启动，但抱闸张开，在中间层也不返平层);
37.操纵箱基板不好或轿内显示板不好;
38.安全回路有电阻(但灯亮，不动车或急停);
39.门锁回路有电阻(但灯亮，不动车或急停);
40.钢丝绳打滑超过 16次(急停或返平层后死机)。
三、三菱电梯电路板上的符号代表什么意思
1.DCV—主回路电解电容充电时发光管点亮
2.29#—当安全回路正常时发光二极管点亮
3.89#—自动或手动中，且安全回路正常时发光二极管点亮
4..DZ#—当电梯在门区时发光二极管点亮
5.41DG#—当层门，轿门开关on时发光二极管点亮
6.60#—当采用（auto）方式时发光二极管点亮
7.PP—当acr保险丝次级侧正常时点亮
14.MNT—当r/m/wen开关在中间位置时点亮
为了使电梯运行平稳和平层精确，新装电梯在一年内或曳引绳更换一年之内，每隔4个月应做一次层站数据的写入工作。
1.将电梯手动开到底层。（门区继电器DZ及下终端开关DSR应正常）
2.将控制柜内W1板基板上的FMS开关拔动一下，控制柜上显示层楼数的数码管闪烁。
3.将电梯手动从底层开到顶层，中途不能停。
4.到顶层停车后（超越平层水平在15mm以内），数码管停止闪烁，显示更高层楼层数据。层高基准数据写入结束。
2.将W1板上的FMS开关拔动一下，层楼显示数码管开始闪烁。
4.开到顶层平层区后，电梯自动平层，数码管闪烁结束，显示顶层数据。层高基准数据写入结束。
用控制屏反面KCJ-12X（P1板）上的旋转开关DLB来调整，调整要领如下：
制动器松闸时间太迟，使空载上行，空载下行时皆有启动冲击感
制动器松闸时间太早，使空载上行时产生飞车，空载下行时产生轿厢倒拉现象
2.电气系统引起电梯振动时的调整
从控制屏反回KCJ-12X（P1板）上的旋转天关DGN和MGN来调整，调整要求如下：
启动时，不足以承受负载（例如DLB设定在0位置上，但恒速运行中振动多时）
启动时，不足以承受负载（例如DLB设定在0位置上，但恒速运行中振动少时）
MGN从启动开始到停止为止，对整个舒适性都有影响。
3.平层状态不良时，平层精度的调整
个别层的平层误差大时，检查PAD平层板的安装位置是否确，如改变平层板的位置后，请一定要重新进行一次层高基准数据的写入。
在全部层站平层状态不良时，从PAD盒内的安装基准线来看，检查开关的安装位置是否为基准尺寸。如改变平层装置PAD的位置后，请一定要重新进行一次层高基准数据的写入。
尽客PAD平层装置各方面都安装成基准值，但仍出现平层不良现象，应认为电气调正不良，可用SHIFT、STP.P、LTB三个旋转开关来调正。这三个开关都在KCJ-15X（P1板）的正面。其调正要求如下：
在刚在到平层附近即抱闸，在平层前停止
超越平层时制动器抱闸，在过平层后停
上行、下行都过平层位置后停止时（过平层）
上行、下行都在平层位置前停止时（欠平层）
四、上海三菱电梯图纸上如何看懂端子接的相应线号有什么规律
我也是刚开始学，自己学的要点是对照实物图的线标在图上找，这样可以触类旁通。下面我说一点我收获：
1.三菱的图是多型号的，很多功能是可选的用虚线圈起来且边角的不是实体的是可选功能。
2.在目录后面的群番一览表中有功能的代号，最后的附录还有各种功能解释。
3.最后的附录上还有电路图中出现的元件代号，电路板有注明编号。
4.插件的说明在目录后面，仔细研究。
最后就是对照实物看明白具体意义。
五、三菱电梯电路图中各标志的含义
1.DCV—主回路电解电容充电时发光管点亮
2.29#—当安全回路正常时发光二极管点亮
3.89#—自动或手动中，且安全回路正常时发光二极管点亮
4..DZ#—当电梯在门区时发光二极管点亮
5.41DG#—当层门，轿门开关on时发光二极管点亮
6.60#—当采用（auto）方式时发光二极管点亮
7.PP—当acr保险丝次级侧正常时点亮
14.MNT—当r/m/wen开关在中间位置时点亮
为了使电梯运行平稳和平层精确，新装电梯在一年内或曳引绳更换一年之内，每隔4个月应做一次层站数据的写入工作。
1.将电梯手动开到底层。（门区继电器DZ及下终端开关DSR应正常）
2.将控制柜内W1板基板上的FMS开关拔动一下，控制柜上显示层楼数的数码管闪烁。
3.将电梯手动从底层开到顶层，中途不能停。
4.到顶层停车后（超越平层水平在15mm以内），数码管停止闪烁，显示更高层楼层数据。层高基准数据写入结束。
2.将W1板上的FMS开关拔动一下，层楼显示数码管开始闪烁。
4.开到顶层平层区后，电梯自动平层，数码管闪烁结束，显示顶层数据。层高基准数据写入结束。
用控制屏反面KCJ-12X（P1板）上的旋转开关DLB来调整，调整要领如下：
制动器松闸时间太迟，使空载上行，空载下行时皆有启动冲击感
制动器松闸时间太早，使空载上行时产生飞车，空载下行时产生轿厢倒拉现象
2.电气系统引起电梯振动时的调整
从控制屏反回KCJ-12X（P1板）上的旋转天关DGN和MGN来调整，调整要求如下：
启动时，不足以承受负载（例如DLB设定在0位置上，但恒速运行中振动多时）
启动时，不足以承受负载（例如DLB设定在0位置上，但恒速运行中振动少时）
MGN从启动开始到停止为止，对整个舒适性都有影响。
3.平层状态不良时，平层精度的调整
个别层的平层误差大时，检查PAD平层板的安装位置是否确，如改变平层板的位置后，请一定要重新进行一次层高基准数据的写入。
在全部层站平层状态不良时，从PAD盒内的安装基准线来看，检查开关的安装位置是否为基准尺寸。如改变平层装置PAD的位置后，请一定要重新进行一次层高基准数据的写入。
尽客PAD平层装置各方面都安装成基准值，但仍出现平层不良现象，应认为电气调正不良，可用SHIFT、STP.P、LTB三个旋转开关来调正。这三个开关都在KCJ-15X（P1板）的正面。其调正要求如下：
在刚在到平层附近即抱闸，在平层前停止
超越平层时制动器抱闸，在过平层后停
上行、下行都过平层位置后停止时（过平层）
上行、下行都在平层位置前停止时（欠平层）
END，本文到此结束，如果可以帮助到大家，还望关注本站哦！
