通标标准技术服务上海有限公司，通标标准技术服务

牵着乌龟去散步百科 2024-09-03 19 0

大家好，今天小编来为大家解答通标标准技术服务上海有限公司这个问题，通标标准技术服务很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

本文目录

通标标准技术服务(上海)有限公司 *** 是多少
SGS 通标标准技术服务(上海)有限公司的待遇怎么样
上海权威的TS16949认证机构有哪些
ISO8217 2010标准中文全文
iatf16949认证公司有哪些

一、通标标准技术服务(上海)有限公司 *** 是多少

通标标准技术服务(上海)有限公司联系方式：公司 *** 021-60645487，公司邮箱Crystal.Li@sgs.com，该公司在爱企查共有11条联系方式，其中有 *** 号码5条。

通标标准技术服务(上海)有限公司是2009-02-26在上海市徐汇区成立的责任有限公司，注册地址位于上海市徐汇区宜山路889号1幢4层、5层，3幢1层整层，2层C、E单元，3层E单元，4层C、D、E单元，5层C01、D、E单元，6层C、D02、E单元，7层C、D、E单元，8层D01、D02单元、E单元，9层C、D、E单元，10层C、D、E单元，4幢3层C、D单元，4层整层，7层D01单元，10层C01、E单元。

通标标准技术服务(上海)有限公司法定代表人郝金玉，注册资本18,000万(元)，目前处于开业状态。

通过爱企查查看通标标准技术服务(上海)有限公司更多经营信息和资讯。

二、SGS 通标标准技术服务(上海)有限公司的待遇怎么样

不知道你要去哪个部门，不过SGS的收入属于中下水准，所以工资不会太高，希望你不要抱太大希望，现在的SGS为了行业内的竞争，销售在外面拉客户的时候会尽量的给客户折扣，利润少了，就在员工身上压榨，所以工资涨幅不大，加班费不多，所以个人乐观估计大概2500左右，仅供参考啊。你可以去百度的SGS的贴吧里看看。给分吧！！！

三、上海权威的TS16949认证机构有哪些

1、TUV莱茵(上海)技术服务公司；

3、劳氏质量认证（上海）有限公司（LR）;

4、通标标准（上海）技术服务有限公司（SGS）;

5、挪威船级社上海办事处（DNV）;

上述均为国外著名认证机构，依据我国法规与国内检测机构合资的认证检测机构，也是得到国际TS16949认证主管机构：国际标准化组织(ISO)下属的国际汽车工作组(InternationalAutomotiveTaskForce，简称IATF)认可、授权的认证机构。

而我们国家原来只有一家“北京九鼎国联汽车管理体系认证有限责任公司”得到国际汽车工作组(InternationalAutomotiveTaskForce，简称IATF)的认可和授权，而北京九鼎国联汽车管理体系认证有限责任公司是由九家国内认证机构联合组成的，不久前北京九鼎国联汽车管理体系认证有限责任公司被国家认监委注销TS16949认证资格。

四、ISO8217 2010标准中文全文

亓高扬，龚坚强，黎鸿举，陆益平，张平修，周天龙，钟建强，任志华

（通标标准技术服务（上海）有限公司石化部中心实验室，上海 200540）摘要：文中介绍了 IS O 8 21 7：20 10中对船用燃料油的要求，并分析了该标准相对于旧版 IS O 8 21 7：20 05的

通标标准技术服务上海有限公司，通标标准技术服务-第1张图片-

新增项目及意义。关键词：IS O 8 21 7：2 0 10；船用燃料油；柴油机中图分类号：U692. 12文献标识码：A文章编号：1006- 7973（2011）10- 0008- 02含 H 2S燃料油可能通过下列途径逸出 H 2S气体，从而对操作人员产生安全危害在测量孔测量液位时打开舱/罐盖时进入装载过含 H 2S燃料油的空舱/罐时排气孔

随着航运市场竞争的不断加剧，航运公司要想在航运市场上立于不败之地，除了提高服务质量外，降低运输成本则变得尤为重要。由于燃料成本占整个运输成本的近 30%以上，因此，如何通过科学的燃油品质管理手段来为公司节约燃油成本成为航运企业管理人员所关注的重点之一。同时，船用燃油质量管理对船舶柴油机及相关系统的维护是至关重

要的。近年的故障统计资料表明：由于燃油质量低劣、燃油

牌号不匹配引起的船舶柴油机故障的次数不断增加。为了使燃料油符合不同使用目的的要求，规范燃料油市场，不少国家和国际组织制定了相关标准。其中 IS O 82 17是目前应用最为广泛的标准，也是国际贸易的主要依据标准，他规定了 4种船用馏分燃料油和 11种船用残渣燃料油。而我国于 19 98年由船舶和石油工业联合起草的 GB/ T17 4 11-1 9 98船用燃料油标准与 IS O82 1 7- 19 9 6等效。该标准从制定到现在已经 13年，而相应的 IS O 82 17在此期间已经修订 2版。作为 IS O船用燃料油标准的第 4版，IS O 8 21 7：20 10已经发布，并取代 IS O 82 17：2 00 5。我国现行的船用燃

更换过滤网……因此，为了保护船员，码头操作人员以及检验人员， O IS 8 21 7：20 10把硫化氢作为安全的重要指标，限制为液相中不超过 2.0 p p m。从 2 01 2年 7月 1日起执行。三、分燃料油的变化增加了一种新的规格 DM Z，规定了更低粘度不得低于 3.00 0m m 2/ s，其他指标与 DM A相同原来的 DMC移至残渣燃料油中的 R MA1 0 DM A的更低粘度提高到 2.00 0 m m 2/ s增加了 DMB的更低粘度要求 2.00 0m m 2/ s增加了外观的描述和要求新增了氧化安定性，25 m g/ m 3，氧化安定性是指柴油在储存和运输过程中，在空气和少量水存在的情况下，生成沉淀物和胶质的趋势；通常用油品在规定条件下老化后产生的沉淀量（m g/ 1 00 m L）表示。新增了润滑性指标，磨斑直径更大 52 0m。四、渣燃料油的变化增加了新规格 RMA1 0新的 RMB合并了 0 5版的 R MA3 0和 RMB 3 0规格取消了 05版 R MF 18 0规格扩充了 RM G规格，包括了 4个粘度规格 18 0，3 8 0， 5 00和 7 0 0取消了 RMH 3 80和 RMH7 0 0规格扩充了 RMK规格，增加了粘度规格 5 00新增了 CC AI用来评价残渣燃油的发火性能的一个计算值，C C AI对滞燃期、燃烧效率、废气排放物、燃烧部件温度有直接影响，C C AI在 80 0～8 5 0柴油机工作正常，85 0以上工作有困难。

料油标准 GB/ T1 74 11- 19 98 [3]与 IS O 8 21 7：1 99 6等效。与 IS O 82 17：2 00 5相比，IS O 8 21 7：2 0 10的主要修改包括：一、馏分燃料油和残渣燃料油共同变化增加了酸值控制指标 AS TM D 66 4馏分燃料油，更大 0.5m g KOH/ g残渣燃料油，更大 2.5m g KOH/ g由于高酸值的燃料油会加快设备腐蚀。并且可以通过本指标确定燃料油中是否含有强酸值；一般情况下，燃油中不能含有强酸。二、增加了硫化氢指标：液相中不超过 2m kg g/硫化氢是一种无色、剧毒气体，低浓度时具有臭鸡蛋气味，但浓度较高时会使嗅觉丧失、头晕眼花；在很高浓度时会致人立即死亡。H 2 S有几种来源，许多原油含有硫化氢，某些原油液相中含有硫化氢甚至高于 1 00 p pm。原油在加工脱硫过程中产生部分硫化氢，H 2 S可能从液相中逸出，这取决于燃料油的化学性质、温度、粘度、搅拌程度、储存时间、加热条件、环境温度、储罐形状、罐空高和通风口等因素。收稿日期：2 01 1- 0 6- 28

作者简介：亓高扬，通标标准技术服务（上海）有限公司石化部中心实验室。

本文共2页，欲获取全文，请点击链接，并在打开的页面中点击文章题目下面的“下载全文”按钮下载全文，您也可以登录维普官网（）搜索更多相关论文。