今天给各位分享渝黔高铁通车时间的知识，其中也会对黔江到怀化高铁什么时候修好进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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一、渝黔高铁何时通车
渝黔铁路全长345公里，设计更高时速200公里，预计2017年年底建成通车。
桥上过车，桥下过轻轨的桥在主城区就有，但桥上可以过4线客车，桥下可以过两线货车的铁路桥，你见过吗？渝黔铁路新线的关键控制性工程新白沙沱长江特大桥，这座特大桥创下了三个世界之一。预计2017年渝黔铁路通车。通车后两小时到贵阳。渝黔铁路新建线路自重庆西引出，向南经綦江、桐梓、遵义、息烽至贵阳北站，穿越凉风垭、娄山关、斗篷山三大分水岭，全长344公里，其中重庆市境内115公里，贵州省境内229公里。
渝黔铁路新建车站11个，分别为重庆西、珞璜南、綦江东、赶水东、夜郎镇、桐梓东、娄山关南、遵义东、苟江、息烽、扎佐东。旅客列车设计行车速度为200公里，初步设计概算523.10亿元，其中重庆市境内276.57亿元，工程建设工期为5年。2017年建成通车后，重庆至贵阳仅需2小时即可到达。
同时，渝黔铁路通车后，重庆市民可以经渝黔线（重庆-贵阳）、贵广线（贵阳-广州）以及已通车多年的京九线（北京-九龙）前往广州、香港，从重庆到广州将会缩短至6小时，抵港时间也只需要7小时。
二、贵州到重庆的高铁大概什么时候开通
1、渝黔高铁，北起重庆市，经贵州省遵义市后向南到达贵州省省会贵阳市止。
2、线路自重庆引出，经綦江、桐梓、遵义、息烽至贵阳北站，线路全长345公里。其中重庆境内112公里，贵州境内233公里，渝黔铁路新线设计时速为200公里。
3、渝黔高铁预计竣工时间为2017年10月31日，加上联调试验，预计通车时间为2019年左右。
三、渝昆高铁预计哪年通车
渝昆高铁是连接中国重庆市和昆明市的重要铁路项目。渝昆高铁全长约699千米，全线设站20座，是中国西南地区一条重要的快速铁路干线。该铁路线路设计经过细致考虑，穿越了山区、丘陵、平原等多种地形，因此建设难度较大，但也为西南地区的经济发展带来了巨大的机遇。根据最新消息，渝昆高铁预计于2025年通车。
渝昆高铁的通车将对西南地区的交通运输和经济发展产生积极影响。一方面，它将大大缩短重庆和昆明之间的时间距离，提高了交通效率，方便了人员和货物的流动。另一方面，它也将促进沿线城市的发展，提升了区域的整体竞争力。渝昆高铁的建设也将带来一系列的经济效益。首先，它将 *** 铁路设备和建筑材料的需求，带动相关产业的发展。
渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁路网主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，线路起自重庆西站，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，设计时速350公里。同步建设本线至重庆西站渝黔场疏解线、至沪昆高铁嵩明站联络线、至洛羊镇联络线，改建渝黔铁路重庆西站至井口站区间为双线，新建昆明西客站、重庆西动车所8线动车组检查库。
云南段388.6千米，约占全线的56%，云南段建设桥梁107座，隧道53座，桥隧比达87.4%。渝昆高铁自四川盆地爬升至云贵高原，地形起伏巨大，地质构造复杂，工程条件极为艰难。建设重点包括中梁山隧道、缙云山隧道，三百梯水库道岔特大桥、重庆西站临近营业线等。建成投运后，重庆至昆明铁路运行时间由近5小时缩短至2小时。
四、重庆到黔江高铁通车时间
一、重庆到黔江高铁预计2025年6月通车
重庆市铁路（集团）有限公司发布了《新建重庆至黔江铁路环境影响评价第二次公示》。根据报告显示，重庆到黔江高铁拟于2019年12月开工建设，2025年6月建成通车，总工期66个月，届时主城到黔江坐火车只需1小时左右。
该站为既有重庆站改建，由原尽头式车站改建为中间站。按高架候车室布置，更高聚集人数为10000人。该站为重庆枢纽主要客运站，渝黔高铁引入重庆站后与成渝客专贯通。车站按高速场、城市列车场自北向南分场布置，总规模7台14线，其中高速场4台8线，预留1台2线。
重庆东站位于南岸区茶园片区长生桥镇共和村，玉马路尽头偏北。按高架候车室布置，更高聚集人数为15000人。车站按高速场、普速场自西向东分场布置，总规模12台24线，其中高速场8台16线，普速场4台8线。于重庆东站南端站房侧设动车所一处。
重庆东站衔接渝黔（江）、渝昆、渝贵、渝万（沿江）高铁、东环线等多条线路，是重庆铁路枢纽“四主”客运站之一。
巴南站位于巴南区惠民镇七星场，车站更高聚集人数为600人。车站规模2台4线，站房采用线侧下式。
南川北站位于南川区东城街道，紧邻南川工业园区，距城区约2公里。车站更高聚集人数为1500人。车站规模2台6线，站房采用线侧下式。
水江北站位于南川区水江镇黄泥村，既有南涪铁路水江站南侧约2公里。车站更高聚集人数为400人。车站规模2台4线，站房采用线侧下式。
武隆南站位于武隆区东南凤山街道城东村棉花坝附近，紧邻G319国道，距离城区约6公里。车站更高聚集人数为1500人。车站规模2台6线，站房采用线侧下式。
彭水西站位于彭水县城西北方向约6公里处的绍庆街道上塘村。车站更高聚集人数为1200人。车站规模2台4线，站房采用线侧下式。
黔江站为既有渝怀铁路中间站，在建渝怀二线、黔张常联络线均引入车站。在既有站北侧新建高速场，新建规模为2台6线。渝黔高铁正线在黔江站东北侧约4公里的毛家坝线路所与黔张常铁路贯通形成渝长厦高铁通道。
黔张常铁路动车直接进入高速场，普速车通过黔张常联络线引入普速场。高速场东端预留向秀山方向延伸条件。
《建设部关于加强地铁和轻轨交通工程建设前期工作的通知》
一、城市快速轨道交通建设是一项投资大、前期工作时间长、建设工期长、社会效益明显且涉及多部门协作的系统工程。一个城市近期建设这一系统工程的必要性和可能性，与其居民出行特征、客运量预测、城市总体规划和综合交通规划以及国民经济发展水平有着极为密切的关系。要注重公共交通的多种型式的关系，统盘考虑城市道路建设和快速轨道交通建设。
地铁与轻轨工程建设前期工作，是基本建设程序的重要组成部分，属于工程建设项目投资决策时期的重要工作。前期工作的好坏，直接影响工程的投资、工期和效益，因此各地要重视和加强地铁和轻轨交通工程建设的前期工作，并严格按照基本建设程序进行。
五、渝贵高铁何时通车呢
遵义市铁投（集团）公司了解到，按照项目工期，渝黔铁路将于2017年底建成通车，设计时速达200公里/小时。截至2015年底，渝黔铁路共完成投资约81亿元。
据了解，渝黔铁路是国家重点建设工程（国铁Ⅰ级），由原铁道部、重庆市 *** 和贵州省 *** 共同投资建设，工程总概算投资523.1亿元（其中贵州段246.53亿元）。全线正线里程344.391公里(遵义段长约148公里)。全线共设中间车站10个，其中遵义境内5个，依次为夜郎镇站、桐梓东站、娄山关南站、遵义东站和苟江站；主要建筑工程有隧道56座86.51km，桥梁70座28.41km；路基111段29.72km；主要静态投资127.32亿元，其中土建工程投资71亿多元。桥隧长度比占路线总长的77.78%。其中境内的天坪隧道、新凉风垭隧道均为I级风险隧道，为全线控制工程。
在国家和省有关部门的大力支持下，2012年12月位于桐梓县境内的天坪隧道、新凉风垭隧道两个控制性工程先期开工建设；2013年5月起遵义境内各项目标段全面开工建设。截至2015年12月底，渝黔铁路遵义段除全线重点控制性工程及各标段重难点工程外，其他线下工程基本完工。在全线重点控制性工程中，各项施工工作正如火如荼地进行着。由中铁隧道局施工的天坪隧道正洞累计开挖共计11350米；中铁18局施工的新凉风垭隧道正洞累计开挖6676米；中铁1局施工的主跨370米的夜郎河特大桥主骨架已合笼，正在进入管内混凝土、全拱底板混凝土施工阶段。
值得关注的是，渝黔铁路建成后，乘火车从遵义到重庆将由6小时左右缩短至1小时，遵义到贵阳的乘车时间将由3.5小时左右缩短至40分钟，遵义到广州的时间将缩短至6小时，在加快客运的同时加快货运周转，提高运能。渝黔铁路的建成通车，将对推动我市乃至全省经济社会又好又快发展起着举足轻重的作用。
文章分享结束，渝黔高铁通车时间和黔江到怀化高铁什么时候修好的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
