大家好，今天小编来为大家解答西上海集团董事长这个问题，西域集团很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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一、谁有绿地集团董事长张玉良的简历
1、张玉良，中国国籍，男，1956年12月出生，本科学历，高级经济师。曾任上海市嘉定区江桥镇党委委员、副书记，上海市农委机关主任科员，上海市农委住宅办副主任等职务。
2、1992年创办上海绿地总公司（即绿地集团前身），并先后担任上海绿地总公司总经理，绿地集团董事长、总裁、党委书记等职务。现任上海绿地公司董事长、总裁。
3、2018年11月19日晚间绿地控股发布公告称，经绿地控股集团第九届董事会之一次会议选举决定，选举张玉良为公司第九届董事长、总裁一职，任期与董事会一致，张玉良实现连任。
4、张玉良历任上海市嘉定区江桥镇党委委员、副书记，上海市农委主任科员、住宅办副主任等职务。现任绿地集团董事长、总裁。
5、张玉良同志同时还担任国家住房和城乡建设部专家组成员，中国企业联合会、中国企业家协会副会长，中国房地产业协会副会长，中国房协产业协作专业委员会主任委员，上海市房地产行业协会轮值会长，上海市人大代表等职务。
二、陈金章多少岁了美迪西董事长
陈金章：男，中国籍，加拿大永久居留权，身份证号码：350321196305******，经济管理类专业，本科学历，高级经济师。2001年6月创办南京长江医院集团有限公司任董事长；2004年2月出资创建美迪西有限任董事长；2005年12月创办上海鑫玺源投资管理集团有限公司任董事长。现任公司董事长。陈金章先生历任南京市第十三届、第十四届人大代表，先后被授予“优秀中国特色社会主义建设者”、“中国优秀民营企业家”等荣誉称号。
三、新浪董事长是谁
百度老总、新浪老总、网易老总名字分别是什么？？
百度李彦宏百度公司创始人、董事长兼首席执行官
baike.baidu/view/2375?fr=ala0_1_1
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这其中新浪由于股权较分散，现在以新浪CEO曹国伟为首的新浪管理层，回购新浪约560万普通股，成为新浪之一大股东,由此，新浪管理层真正控制了新浪，所以曹国伟也就想当然成了实际控制人。
新浪公司宣布CEO汪延辞职曹国伟继任。自2006年5月8日起，汪延辞去首席执行官职务，同时就任公司副董事长，继续在董事会任职。公司原总裁兼首席财务长曹国伟被任命为新任首席执行官并进入公司董事会，自汪延辞职之日起生效。
王志东王志东出道很早，我创业的时候，他的新天地软件已经有了点名气，认识他是在后来的事情，尤其最近好几个场合都能凑到一起。志东显然是个很有技术钻研精神的人，对于自己得意的东西投入很深，虽然外表谈不上优雅，也不是口才便给之人，但他有很系统的思想、严谨的逻辑和做事的热情。我想实在与可靠是志东的很大的特点，他看起来不是个吃心很贪的人，也许格局观小一点，也许对复杂的人头关系驾驭起来要局促一些，但是他显然是个可以托付与信赖的创业家。
茅道临与王志东相反，茅道临更象一个场面上的人物，象个江湖上见多识广的大哥。2001年我之一次认识他的时候，他还没有走上新浪的CEO位置，刚见面就会拍着我的肩膀说，“叫我Daniel好了，有事找我”。茅有格局观与高度，更熟谙资本界的门道，在人际应酬上很吃得开，他对很多事物的看法往往入木三分，而且言简意深，颇有点房地产界冯仑的味道，只是比冯仑更前卫一些。我还记得他说到自己把握作为CEO的原则时私下给我说的一句话：“都是黄色的东西，漂起来的人往往是屎，沉下去的才是黄金”，意思他会更注重沉潜之功。也许正是这个原因，他做了CEO倒反而不如没做的时候那么潇洒。以我看来，茅的高度与洞见是一个长线发展企业不可多得的价值。至于他后来能为***的千金赏识而得结为伉俪，相信他的识见一定比他的相貌与财富更直接起作用一些。
汪延汪延的外观很象个大男孩，而他的活跃度与待人的坦诚性使他的男孩性更加突出。在不少场合我与他见面，发现汪延对公益事业的热心很突出，其中在阿拉善治沙这件事上他就很积极，而且他几次 *** 拉我入伙。新浪名人开博，也是他最早给我短信邀请我开博的。只是他的几次邀请我都因种种原因拒绝了，但这不影响我感到在文化意义上汪延的风格与关注点自有他自己的影响角度。坦率地说，汪延时代的新浪也许在技术层面的发展上有点滞后问题，但仅仅从其所推动的内容发展方向来说，他使得新浪在高端人群及专业人群中的影响力与地位得到了相当的巩固。
曹国伟两个月前在北京的飞机场飞上海的时候，曹国伟在上飞机的舷廊上拍拍我的后背说，“你是袁岳吧？我们两家可以加强合作啊!”换了名片才约略记得老曹来。惭愧之外，也可说明曹国伟这个人低调的特色，不太显山露水。与前三个总比较，相信曹可能更加注重运营效率，以一个更高级的COO模式来做CEO这个职位，而更注意平衡各方关系。这一点从他与我参加最近一期上海国际电视节的高峰论坛论说新媒体时的观点也可见，据老曹说这次居然是他的电视节目上的“***秀”，而且整场他说的观点就是“新媒体不替代老媒体，也就是一补充关系”，而所有为新媒体声言的话全由我和贝恩投资的黄总这帮闲人说了。不过，我相信作为有一定敏感性的新媒体，新浪无论是要做点大的新动作或者一系列改写业绩的关键动作，“扎实地操作，打枪的不要”，也许正合老曹的风格呢。
新浪上市的那天，王志东游荡在纽约。一个月的路演（Road Show，即在公司上市之前到主要的证券公司讲解自己的优劣，同时估算这些公司的购买力）围着地球飞来飞去，他已经感到肢体的麻木了。王志东见到记者的时候说："我当时不太紧张"。人的一生中难得有这样的机会，可以"无可选择"，平静地看待一些事情。在没有选择的档口，是一种超脱。只有这一刻，互联网人的心情是平静的，"人力所不能为也"，"由他去吧"。
上市是网站间你死我活的斗争，其残酷性超越了市场竞争。走上NASDAQ，意味着公司进入一个新世界，光明与危险同在。没有什么好选择的......
新浪微博，是由新浪网推出的微博服务，目前是中国用户数最多的微博产品。新浪的创始人是王志东，成功创建了中国之一门户大网新浪而被称作“中国 *** 之王”。现任新浪CEO兼总裁曹国伟，从2006年5月起担任新浪首席执行官兼总裁。
杜红：新浪资深副总裁，销售市场
曹国伟（新浪董事长兼CEO、微博董事长）
曹国伟先生1965年11月生于上海，毕业于上海复旦大学新闻系，此后又获得了美国俄克拉荷马大学新闻学硕士及德州奥斯丁大学商业管理学院财务专业硕士。曹国伟先生1999年9月加入新浪，先后任主管财务的副总裁、首席财务官、首席运营官，总裁和CEO等职，2012年8月，担任新浪董事长，成为新浪历史上之一位董事长兼CEO。
曹国伟，1969年7月生于上海。曹国伟毕业于上海复旦大学新闻系，并获得美国俄克拉荷马大学新闻学硕士学位及德州大学奥斯丁分校商业管理学院财务专业硕士学位。2005年9月，曹升任新浪总裁并兼任首席财务长。2006年5月10日，担任新浪CEO。2009年9月28日，新浪公司宣布，以新浪CEO曹国伟为首的新浪管理层，将以约1.8亿美元的价格，购入新浪约560万普通股，并成为新浪之一大股东，这意味着曹国伟为首的管理团队将实现对新浪的全面掌控。
曹国伟先生自2006年5月起担任新浪首席执行官兼总裁。
曹国伟：新浪首席执行官兼总裁余正钧：新浪首席财务官陈彤：新浪执行副总裁总编辑杜红：新浪资深副总裁，销售市场
在前十大机构投资者中，仅有3家股权比例超过5％.10家机构投资者和10家共同基金投资者合计持股63％，在股东中并无日资企业。
另外，新浪属于分散式股权结构，是没有那种所谓的控股方的，新浪与阳光文化换股合并，阳光成为新浪公司大股东，吴征作为阳光的代表进入董事会，进而与段永基的四通共组阳光四通控股新浪20％以上，吴也成为新浪历史上之一位“联席董事长”；这一次，在股份相当分散的新浪里，作为单一穿股东代表的段永基出任联席董事长，与张朝阳和香港晨兴科技分别掌握超过20％股权的搜狐、丁磊个人掌握70％左右股权的网易相比，新浪的股权结构始终有其特点：公司没有一个占到绝对、或者相对控股地位的大股东，即使是新浪前身——四通利方的创业者四通集团和王志东在新浪上市后，所持股份也没有超过10％。
四、中交集团第二航务工程局有限公司董事长兼总经理王海怀
1991年，23岁的王海怀迈出我校校门，到二航局二公司报到时，心中只有一个愿望，从基层干起，做一个脚踏实地的人。可以说，王海怀前进的每一步，都和“项目”密切相关。负责上海污水处理、汉阳码头、江阴大桥、肇庆大桥、鄂黄大桥等项目，他一直都在工地上起早贪黑，从一般的技术员成长为现在的“一把手”。
“和工人在一起，几天几夜不睡觉，就技术问题和同事激烈辩论，那真是一段难忘的日子。”王海怀觉得在工地上自己积累了大量的实际经验，提高了协调处理日常问题的能力。
“江阴长江公路大桥是我国首座主跨超1000米的特大型悬索桥，工程获国家建筑工程‘鲁班奖’，是二航局大跨步进入路桥施工领域的标志，当时，我作为常务副经理负责该工程。”王海怀自豪地对记者介绍说。
王海怀自2002年起担任二航局局长，时年34岁，是二航局和中港集团历史上最年轻的局长。这个来自四川的山娃子，由一个技术员到成为有1.1万名职工的大型国企领导，只用了11年。1991年，王海怀从我校毕业后来到二航局，到上海合流污水治理工地当了一名技术员。他和工人师傅们一块干活，有时连续三天三夜不睡觉，大伙很快就喜欢上这个身体单薄、干活拼命的年轻人。
从上世纪90年代开始，二航局由港口建设领域进军路桥市场。
江阴长江大桥是该局承建的之一个世界级桥梁工程，这座特大型悬索桥主跨1385米，居国内之一、世界第四。1995年，27岁的王海怀受命到其中一个标段当项目常务副经理，他组织人员相继攻下大体积混凝土温控、爬模施工及横梁支撑等重大技术难关。江阴大桥建成后获国际桥梁协会颁发的“尤金菲戈”大奖，“二航”品牌也从此一炮打响。1999年，已是二航局局长助理的王海怀，出任鄂黄长江大桥项目部经理。
鄂黄大桥位于黄冈、鄂州之间，江面水深流急，水下地质有断层、裂缝，还有溶洞。专家评价：这里集中了长江建桥中的所有难点。
在长江上建特大桥，主桥墩通常要两个枯水期才能出水。但此次业主要求：在一个枯水期内，主桥墩出水。
王海怀大胆采用新工艺、新技术——
使用高桩钻孔平台加有底钢吊箱，取代传统钢围堰平台；超常规使用“三向定位船稳桩施工工艺”，近两个足球场大的施工钢平台一周后就在江面耸立起来；用“护筒二次复打施工工艺”对付裂缝、溶洞，19根直径3米的嵌岩钻孔桩99天完成。
王海怀带领二航人攻克了19道技术难关，同时完成了19项科研课题，创造出一个个令人称奇的“鄂黄速度”：
一个枯水期实现1个主塔、4个深水墩同时出水，开长江建桥史先河；7个半月时间实现172米高主索塔封顶，创高塔施工新纪录；提前一年大桥合龙，创同类桥梁建设速度之最。
交通部总工程师赞叹：“地质环境如此恶劣，优良品率达100％，合龙段标高误差仅2毫米，实在是一大奇迹！”
2002年，年轻的他走上局长岗位，提出打造“百年二航”，培育核心竞争力，增强持续发展能力。
仅仅一年时间，二航局就通过了国际质量、环境、职业安全健康一体化管理体系认证，获得参与国际竞争的通行证。二航局10多个分公司分布在重庆、武汉、芜湖、镇江等地，每年有100多个项目分布在全国各地及国外，王海怀坐镇武汉，调动千军万马，运筹帷幄。
与王海怀交流时，你能透过他文弱的外表、平静的语气，发现他心中的惊涛骇浪和大智谋。他并非学管理出身，但对现代管理烂熟于胸，运用得出神入化。
在杭州湾跨海大桥竞标中，面对国内外强手，王海怀演绎出一曲“合作竞争”的经典案例：
杭州湾大桥是目前在建的世界上最长的跨海大桥，是一场既拼技术又拼设备的较量。王海怀果断拍板：建一条世界上更先进的起重打桩船，所需的1.6亿元资金通过与日本中西公司组建合资公司共同投入。这一招，使二航局成功中标两个标段，合同额达10多亿元。
不限于此，王海怀有更多的考量：“最直接的是分散投资风险，最主要的是与具有世界水平的同行加强合作，最深的用意是探索二航局改制的路径。”
运用战略上的不断变招、出新，去年底以来，二航局新签合同额70亿元，同时在长江上建设5座世界级的大桥，跻身中国建桥之一军团。
关于西上海集团董事长，西域集团的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
