本篇文章给大家谈谈上海立交桥龙柱事件，以及上海九龙柱的传说对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
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一、上海龙柱事件之谜
1、90年代中期，成都路高架项目开始动工建设。成都路高架与延安路高架交会处这一标段，由隧道建筑公司承建，上海市政一公司，则负责承建北面的跨苏州河标段。交会处的这根立柱，由于上方要支撑起两条高架，共四层路面，又是申城高架“申”字中心的主立柱，可以说是顶梁柱，技术上要求非常高。按照设计，这根主立柱直径5米，在地下需要打36根钢管柱。每根钢管柱直径90厘米，长为64米。按照施工要求，这批桩基要打到地下60多米深处。
2、当工程进行到关键的东西高架路(延安路高架)与南北高架路交叉连接的接口时，作为高架路主柱的基础地桩怎么也打不下去。翻阅上海地质数据，上海属长江三角洲冲积平原，并无过分复杂的地层状况。参与工程的市政设计院、上海城建设计院设计，上海市政和隧道等工程公司立即调集技术力量攻关，一而再，再而三，地桩就是打不下。工程暂时停顿，一种说法在私下里悄悄传开：会不会是风水龙脉方面的问题？要不要请位风水先生或道士法师来看看呢？这种说法出现，立即受到工程技术专家的反弹：这简直是对技术专家的嘲弄！在科学空前发达的今天，人类征服自然的力量可上天揽月，碰上一个工程难点就求神拜佛，岂不是对封建迷信低头？于是重新抖擞，广邀各路技术精英，汇集到这一接口上啃硬骨头。人心齐，泰山移！必须要将主柱的地桩打下去，保证整个工期不被延误。
3、经专家努力和钻研虽然有一定成果，却远远不符合设计的标准和工程的要求。这一下问题变得严重起来了，找不到问题的症结，主柱筑不起来，南北、东西高架路就无法连接，整个工程也不可能按期完竣。情况变得异常严峻，专家将其情况说明详细的汇报到黄某那里，实在没办法了，经过一番暗访，亲自去请上海某寺庙的一位高僧(有说是上海玉佛寺老方丈真禅大师，也有说是龙华寺高僧)。高僧来到工地细细察看后，闭目合掌，久久不语。过后，高僧告诉黄：那下面压着一条大鳄鱼精（也有说是上海的龙脉的龙头所在），大钢钻正好钻在鳄鱼背上，所以钻不动。黄急问：〝怎么办呢?〞住持说：〝除非作法事移动鳄鱼。〞黄求住持帮帮忙。开始住持坚决不答应，说后果严重。
4、结果架不住黄反覆苦苦哀求，住持动了心，法师焚香祷念，一一行事，连做七天法事，鳄鱼兽被解开咒符逃走，事毕叮嘱某时刻后即可打桩，然后一去不返。谁知如此这般之后，地桩竟然顺利打了下去，不偏不倚，完全符合设计标准，南北、东西高架严丝合缝。立交桥中心的大柱子毫不费劲的立在地面。黄兴高采烈的去感谢高僧。住持面容憔悴的求黄答应他一件事，说自己放跑了鳄鱼，犯了天条，几天后会死去，他死后，求黄一定要在那根大柱刻上九条龙形(鳄鱼)。这样或许还能挽回一点损失，黄答应了。几天后高僧就死了。
5、现在唯一能看到的痕迹，就是在接口处地桩上浇筑的巨大的七根圆型支柱周身，围上了白钢形成一个大柱，并装上了龙型纹饰，实际是九条张牙舞爪的龙形，当地人称〝龙柱〞。
6、后来官方证实辟谣，桩子最终打入，靠的是科学的现代化建设技术，而非风水玄学。当时设计龙形图案的设计者赵志荣也出来解释称：龙纹雕塑只是装饰。成都路延安路高架五层立交中心柱上的雕塑，是我的作品。而之所以选择龙作为题材，这也完全是我的创意，绝非是为了“镇风水”。
7、但有人质疑，若纯粹是为了美化市容，上海高架路有不下成百上千个支柱，无一例外都显露着水泥混凝土的本色，为何唯有南北和东西高架路相接处一柱妆以龙纹？小伙伴们，你们怎么看，欢迎留言。
二、上海镇龙柱是怎么回事
1、所谓“龙柱”故事，大意是说，上海在建延安中路高架时，有一根柱子打桩，打不下去，请来一位法师作法以后，打桩成功，最后在这根柱上包了层金属，并在上面刻了9条龙，这根柱子就被称为“龙柱”。这根“龙柱”至今还在。如果你是初到上海，搭出租车路过延安路立交桥时，司机师傅大概率会给你讲，关于“龙柱”的故事，不同的司机，亦有不同的版本。综合各版本是说，当时建桥有很多柱子，唯独这根柱子的桩打不下去，专家也排除了一切地质因素，客观原因，却怎么也找不到解决 *** ，非常怪异。在当今社会，虽然很少有人搞封建迷信，但我们仍然可以看到，许多重大活动，如盖楼、造桥。修路，都会邀请人们“看风水”和“看时间”。
2、当然这些东西大部分都不在明面上，有时候好像已经成了约定俗成，但是大家都保密。据说现在的“龙柱”成了“打卡地”，很多人都去看看，一睹它的风采。无论它的传说有多少可信度，都无关紧要。毕竟给人们枯燥的生活增加了一点有趣的谈资。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
